告别“套路链”：为何“高品质”是租车的唯一出路？

花几十元租车，竟然被强制支付数千元？

自去年10月起，重庆市交通执法总队直属支队收到了多起投诉，这些投诉都指向了同一家租车企业，该企业存在涉嫌“提灯定损”的情况，即消费者租车自驾还车时，会被以“划痕”为理由索要高额的维修、停运以及折旧费，这些费用远远超出了市场的合理价格，而且消费者向平台进行投诉时却没有门路。

在还车之时，有一位用户遭到了强制要求，要支付维修费两千四百元整，还要支付停运费九百八十元，另外还要支付折旧费九百八十元，把这三项费用加起来，合计是四千三百六十元。但是，划痕维修在市场上的价格仅仅只需要一百元到一千元这个范围，而且，用户已经购买的基础保险明确表明是免除折旧费的。最终的结果怎么样，这家企业被有关方面勒令，要把不合理的收费退还给用户，并且还作出了五千元额度的行政处罚。

在过去的十年当中，自驾热潮使得租车成为主流消费的一个选择，把租车带动了起来。依据2026携程旅游全球合作伙伴大会所公布的数据来看，中国自驾游行业达成了规模与质量两重的飞跃，其中出行的人次从2015年的12亿增加到了2025年的48亿，年复合增长率是12.4%，行业规模从2015年的4500亿元增长到了2025年的接近3万亿元，年复合增长率非常高，达到了21.7%。

然而，当“提灯定损”由网络梗转变为行业潜规则，当点开“0元租车”广告呈现出的是数百乃至数千元、上万元的隐形账单，中国迅猛发展的租车市场，因长期存在的各类乱象而深陷信任危机。

一边呈现出市场爆发式的增长态势，另一边则是行业生态出现恶化的状况，那么租车行业的出路究竟在何方呢？“通过高质量的创新来告别‘低质低价’这种内卷现象，进而重塑信任以及生态，这成为租车行业唯一的出路。”携程集团租车&用车业务CEO宋臻如此说道。

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困局：“套路链”正吞噬行业信任

在首都北京工作的杨岚，每当节假日来临的时候，都会去租赁车辆然后外出游玩，自己宣称有着丰富的经验，然而却总是遭遇各种问题。就在最近的一回，他在某个平台上面看到了一则显得十分诱人的“0元日租”广告，当他点击之后就跳到了付款页面，谁知道系统竟然是默认勾选了多项附加服务，最终实际支付的金额竟然高达300多元。

更让人感到无奈的是，当进行线下提车这个行为的时候，工作人员又按照“送车费”“服务手续费”这样子的名目，要求去额外支付费用，不然的话就会拒绝交车。

一种类似的遭遇并不是单独出现的个例，依据“黑猫投诉”平台所给出的数据来显示，那些和“租车”有关联的投诉已经超出了11.8万条。

近日，有一位用户愤怒地进行投诉，称在1月5日租车时，上门送车的人员没有清洗车身，到还车的时候呐，对方竟然以几道细微划痕作为理由索要3000元“维修押金”，而且还强行加收4天의“停运费”，然而该车辆行驶证清晰明确地显示其属于非营运性质，根本完全不具备商业出租资格。“现如今租车，竟然已经到了这般明目张胆乱收费的地步了吗？”。

携程旅游租车&用车业务CEO宋臻指出，行业所呈现出的乱象，已然形成了一条完整的套路链。这套路链，先是从低价引流开始，接着是押金被侵占，然后还有车况欺诈的情况。之后，又出现售后推诿的现象，导致用户维权困难重重。这一系列的问题，正严重地侵蚀着行业的公信力，使得用户在租车过程当中的安全感以及信任度持续下滑。

根据“极点商业”的观察，当下的租车市场，已经形成了这样一种情况，先是以很低的价格来吸引流量，然后侵占消费者的押金，接着在车况方面进行欺诈，之后在售后问题上进行推诿，最后导致消费者面临维权困难的处境，这严重侵害了消费者的权益 。

存在这样一些营销话术，像“日均0元”，还有“5元开走”，以及“9元体验豪车”等，它们利用消费者对于价格的那种高度敏感，把租车包装成一种“薅羊毛”的机会。而实际费用常常远远超过预期，在基础租金之外，还需要叠加各类服务费、保险费等一些模糊的名目。各个平台的保险条款不一样，理赔标准也不一样，消费者难以全面地掌握真实成本。

提车的这个环节，更是那种“二次收割”的重灾区，有着“送车费”，还有“夜间服务费”，以及“手续费”等各种各样、花样繁多的附加收费，已然成为了部分车行彼此心里都明白、但都不挑明说的操作手段 。

在还车阶段，常常会出现真正意义上的“深水区”。2024年4月份的时候，有一名大学生租用了奥迪A6，等到归还这辆车时，因为大灯存在着微小的划痕，结果被拒绝退还押金。4S店评估之后，发现修复费用仅仅只需要2000多元，然而车行这边竟然坚持要更换整套大灯，并且还索要配件费、误工费、折旧费等，这些费用加起来总共达到了6.8万元。

在业内，此类行为被称作“提灯定损”，也就是凭借微小损伤而漫天要价，这种情况屡屡突破公众认知的底线。哪怕缺乏证据，来证明损伤是由消费者造成的，甚至是车行故意设局，用户依然难以逃脱高额索赔。

消费者投诉的“重灾区”，是从售后服务到沟通态度的每个环节，比如押金长期被拖欠，违约金被随意扣除 。

除了收费不透明、乱收费花样百出之外，车况不也透明是另一大非常严重的隐患，多数平台仅仅只是展示车辆的基本配置以及宣传图，对于车龄、真实车况、是否具备营运资质等这些关键信息却避而不谈，消费者租车好似如同“拆盲盒”那般，安全风险就这样暗藏在其中，有用户反映，所租车辆货不对板，存在刹车失灵、轮胎老化、机油不足之类的问题，还提出换车结果却被断然拒绝 。

乱象的背后体现出的是，租车市场正面对着碎片化竞争的状况，以及低门槛、高竞争、弱监管等一系列问题。宋臻觉得，这是源自行业结构性失衡的那深层症结所导致的 。

天眼查对相关数据予以显示，全国存续着租车事宜连带的企业，其数量超过了88.2万家，呈现出高度分散的态势，其中中小企业占据的比例相当之高。部分企业不惜将服务品质以及车况做出牺牲，凭借低价去吸收用户，而后借助各种各样的套路来谋取利益。

就在这个时候，有一部分租车平台，对于入驻的商户审查，只是走走过场，“挂靠经营”这种状况很常见，一些规模小的门店，仅仅靠着营业执照以及几辆车，就能够上线开展运营，完全没办法保证消费者的权益，还有用户也很难分辨符合规定的商家。

虽说修订过后的《汽车租赁服务规范》国家标准，在2025年11月1日的时候，已然正式开始实施，它还明确表示一定要在合同当中，列清楚租金、附加费用、以及押金退还条件，等诸多关键条款，然而监管真正落实，却是依旧需要花费一定时间的。《广告法》尽管已经明确禁止“0元租车”这类虚假宣传，可是在执法遭遇困难之后，还是给那些不法商家，留下了能够趁机行事的机会。

本应作为提升旅游体验的租车工具，如今却由于存在恶性竞争以及层层套路的缘故，沦为旅行途中的“最大变量”，还成为“最恐慌来源”，导致行业产生“劣币驱逐良币”的生态恶性循环，严重损害用户信任，直接制约行业高质量发展，这二者会最终引起行业陷入恶性循环，进而制约了行业的高质量走向 。

在这之前，有旅游博主把三亚租车方面存在的杂乱状况给揭露出来了，进而引发了很广泛的关注。虽然这时候当地相关的一些部门以非常快的速度参与进来，按照法律规定处理了6个人，可是对于三亚旅游整体所具有的形象制造出来的负面的影响已经没有办法再完全恢复到过去的样子了。

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破局：以创新驱动，告别“低质低价”可行性验证

使得现实之中的难题得以破解，进而推动行业向着规范的方向发展，这已然成为了在行业内部以及公众那里共同受到关注的焦点所在之处。

高质量商品以及服务，才是行业那种竞争的核心壁垒。宋臻觉得，伴随智能导航、自动驾驶这样一些科技持续创新，租车行业正迎来前所未有的发展机遇，不过前提是，必须率先破解两大根本性难题，即“不确定性”跟“不信任感”。

依据携程租车所做的调研得出的数据，在用户实际进行租车这一行为的进程当中，最为关注的那几个主要方面，它们的先后顺序是这样的，第一个是取还车时的便捷程度，接着是价格的清晰透明程度，然后是服务方面的保障情况，最后是车辆状况的可靠性表现。

这些看起来似乎是基础的需求，恰恰直观体现出当下行业在标准化方面、履约能力方面真处于缺失范畴。对于互联网那种平台来讲，这同样是一项需要经历漫长时间的生态建设以及治理施工项目。

自2012年，携程租车开始布局租车的相关业务，此后持续进行探索平台化治理的路径。在2020年8月份的时候，它联合了许多家合作的车商发布了“无忧生态”这样一种战略，并且还推出了国内首个系统性行业服务标准，也就是“无忧租”的九大承诺，这九大承诺将免费取消、优质车况、信用双免、洗后交车、油量保障等作为核心维度，试图凭借平台标准来倒逼行业规范。

面对日益繁杂的共性类挑战，消费者对于服务品质有着持续不断的提升要求，并且AI这一类新技术对各个行业展开了深度的赋能，租车行业也已然走到了一个关键节点，这个节点要求必须凭借创新来驱动，要彻底告别那种“低价内卷”的情况 。

近日，携程租车宣称要对“无忧租”体系展开全面升级，此升级涵盖三大维度，其目的是直接针对用户最为头疼的“不确定性”以及“不信任感”，通过系统性的方式来破解行业中存在的顽固难题，。

产品端，提供的新车是3年以内统一的，油电保障要求是明确的，标准化整备流程是严格执行的，要确保车辆状态是能够预期且值得信赖的 。

服务端，施行免费送取车政策，施行免加油服务费政策，施行免电服务费政策，实行随时退政策，这些政策很灵活，属于取消范畴，经由服务的柔性化，以此降低用户决策成本，以此降低用户使用成本，。

保障端：在纠纷处理里，要进一步强化平台所扮演的角色，去建立审核定损的机制，以此来确保相关费用具备合理性；保障范围要扩展到中国大陆常规道路全部实现覆盖，针对部分服务不符的场景，给出相应的赔付规则。用户能够根据自身需求去加购“剐蹭无忧”“全程无忧”等这类高阶保障，达成风险兜底的个性化配置。

一系列举措的背后，存在着平台角色的根本转变，这种转变在于，平台的定位，从传统的“交易撮合者”，进化成了“生态塑造者”。携程租车正在强化平台主导的角色，它通过从产品到保障的全链路重构，主动承担起对商家管理的多重责任，承担起服务履约的多重责任，还承担起用户权益保障的多重责任。

提一个简易事例，将保障范畴扩充至中国大陆平常道路全面覆盖，实际上是把行业由区域经营推进至全国协同，这对平台资金实力、系统能力与管理水平给出更高要求，从消费者视角看，越来越多用户于自驾途中挑选“A城借、B城还”，保障范围全面覆盖，使消费者消除了异地还车费、各类附加服务费的顾虑，是标准化、透明化服务价值的展现。

服务质量的升级，离不开健康可持续的商家生态和产业链协同。

宋臻强调认为，要摒弃低价内卷，真正实现“客户出行无忧”，就必须让商家体面地赚钱，平台以提升用户体验为核心，通过流量增长吸引优质商家入驻，丰富商品供给，借助规模效应降低边际成本，从而提供更具竞争力的价格与体验，反哺用户增长，最终构建“更多选择—更优价格—更好体验—持续增长”的自驱式增长飞轮。

鉴于此，平台踊跃投入“好商品”的定义事项当中，以车况、服务、保障所构成的“三大无忧”标准为依据来重新构建商品体系，经由推行“三好”这种包括好商品、好商家、良好 price 的流量分配机制进而重新构建平台激励逻辑的法子来引导资源往优质供给方面予以倾斜，从而促使行业从价格竞争态势朝价值竞争方向转变。

要使得这一增长飞轮能够持续地运转起来，既需要下功夫苦练自身的内在功力，也需要借助科技来当作放大器 。

现如今，AI跟区块链并非仅仅只是噱头而已，它们能够切实地在定损以及反诈这方面发挥出相应作用。比如说，借助AI等相关能力去做具备个性化特点的算法来推荐车型；区块链被用来记录车辆整备、交接以及行驶等关键节点的数据，以此确保信息不会被篡改，从而有效防范欺诈与推诿现象的发生。

持续对数字化技术进行投入，成为构建可靠、明晰无疑、迅速高效的租车生态圈的基础扶持点了。最终呢，在技术以及标准的双重带动效果下了，租车这块行业也是有望真正跨进到高量品质进步的全新发展时期中呀。

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远局：高质量不是选择，而是行业唯一路径

当下，全新的“无忧租”服务体系，在贵阳上线了，在大理上线了，在丽江上线了，在昆明等20余个城市也上线了，并且计划在春节之前，覆盖全国75个城市，这75个城市涵盖400多款车型 。

持观察观点的人士觉得，这不但意味着携程租车在战略层面上达成了向上的突破，而且还释放出了一个清晰的信号，即中国租车的行业正从那种“比拼价格”的状况转向“比拼价值”的情形，进而全方位地踏入到高质量发展的全新阶段 。

宋臻表示，高质量并非是一道可选择的题目，而是能够使行业重新塑造信任，进而让价值回归的唯一途径 。

这是市场推动的结果，这是政策推动的结果，这是用户推动的结果，是三方共同推动的必然结果。租车从行业，从“周期性”较强行业，变成了日常选择，消费者对个性化体验的需求日益增长，消费者的维权意识也显著增强。与此同时，新版《汽车租赁服务规范》国家标准正式实施，为合规服务划出底线，“套路链”的生存空间正被快速压缩，良币驱逐劣币的时代正在加速到来。

当下消费趋势发生了深刻变化，这与之相契合。依据平台数据，携程察觉到当前租车市场展现出如下特点，近八成租车需求源自一二线城市用户，异地用车的占比高达80%，8至25岁年轻群体较去年同期增长了16%。此外，3天以内“短途高频化”以及7天以上“长途品质化”的需求持续攀升，独库公路、青藏线、川西环线等热门自驾路线的热度始终未减。

总的来讲的话，租车的人群正在渐渐地趋向趋于越来越年轻，而且越来越多元了，他们相应的需求也越发变得愈发个性化，愈发品质化起来——就是这种情况这一实情从而构成达成了针对高质量租车服务那种实质性的根本上的诉求。

政策层面也释放出清晰信号，2025年12月，商务部等九部门联合印发关于实施绿色消费推进行动的通知，明确表示要挖掘汽车租赁、汽车共享这类“后市场”潜力，并且鼓励借助租赁方式来减少资源浪费，在官方话语体系里，“租车”不再仅仅是一种消费选项，更被给予了绿色低碳、可持续出行的关键内涵 。

多重因素共同对拉动国内需求形成强大推动力量，在此大背景之下，各个地方负责文化旅游事务的部门，纷纷都推出了具有新奇创意的行动措施，而这些都将会催生出数量更可观的租车业务市场。面对马上就要来临的市场规模扩大情形，只有提供质量达到较高水准的服务，才能够达成有效承接、稳定留存的目标。

对于行业来讲，朝着高质量发展进行转型之举，也是塑造可持续增长飞轮的仅有途径，对商家而言同样如此。

按照传统观念来讲，提升服务等于增加成本、但在租车这个高决策且强依赖口碑的行业之中，高质量恰恰是能够穿越周期并且赢得复购的核心资产。

为此，携程新升级的“无忧租”，不是简单地叠加服务或者做出承诺，而是一套系统性的解决方案，它借助与优质租车企业进行深度协同，促使市场迈进规范化，把行业蛋糕做大，达成多方共赢 。

有观察人士觉得，在头部平台凭借“标准服务，透明定价以及履约保障”来增强用户信任之际，那些依赖信息存在不对称从而玩套路的玩家就将会被淘汰。未来的市场，是属于能在服务，体验跟信任之间寻找到平衡的经营者的。

由此，有希望催生出一个正向的飞轮，头部平台通过创新驱动，使得优质商家获得增长，进而用户口碑进行反哺，促使更多商家主动升级，让行业整体服务水位得以抬升，最终租车从低频消费转变为高频信赖，从而打开新的天花板。

变革并非仅仅局限于服务、产品的环节，携程所勾勒的景象，是要把租车深入植入成为“大交通加上目的地”的生态模式，会把租车从“单一的交通工具”转变升级为完备的“自驾旅行解决办法”。

当下，携程正加快构建一个旅游场景资源的闭环生态，对“大交通（飞机/火车）+ 租车 + X（门票/酒店/导游等）”这些资源予以整合，进而提供一站式的解决方案，打造出交通+租车+目的地的闭环生态。在此之中，租车乃是自驾游生态的核心节点 。

位于消费端的携程，仍在致力于开发自驾专属产品，其中涵盖了自驾路书的开发，以及行程规划工具的打造。与此同时，其聚焦于强化行中服务能力，通过与景区、交通枢纽、酒店展开合作，着手布局取还车点、补给站以及应急救援网络，以此来解决“最后一公里”所存在的痛点。

从上述维度去看，这些已然远远超过了传统租车范畴，而是在营造一套“自驾游操作系统”。当用户想到自驾的时候，第一反应是“去携程规划全程”，此时租车就实际上从边缘服务，跳跃成为旅行生态的关键枢纽，还为行业伙伴一起开拓高质量、高价值的万亿市场给出了可行路径。

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结 语：

租赁车辆这一行业里存在的各种各样的“套路”，从来都不是关于技术方面的问题，而是涉及价值观范畴的问题。依靠着信息方面存在的差异来谋取利益，凭借条款中设置的陷阱去进行收割，借助于压榨供应商来控制成本，就算有可能在短期内获取利益，然而却注定是没有办法跨越周期的。

只有回归商业的本质，运用高质量去兑现给予用户的承诺，才能够重建信任，当旅行者不用为租车而提心吊胆，这个行业才称得上配得上它所承载的，关于自由、探索与远方的全部想象。