河南车主自驾出国被困30小时，自家厂商竟远程让车半废

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七月初, 有个来自河南姓刘的哥们儿, 带着自家孩子, 驾驶着花五十多万购买的极氪, 从河南启程, 一直朝着西方行进, 打算自驾前往欧洲。

之后, 车辆才刚进入哈萨克斯坦的第二天, 汽车的车机屏幕, “啪”地一下弹出了一个“解封申请”的界面, 紧接着, 导航消失了, 音乐也没了接着, 储物箱无法打开不能通过正常操作开启, 就连油箱盖打不开, 也出现了无法打开的状况唉。

刘先生身处异国他乡, 证件被锁于储物箱内, 油无法加, 路寻觅不到, 前后均无村庄与店铺, 其和客服折腾了三十多个小时, 最终方可将这台“半生不熟的不能正常使用的物品”盘活。

极氪随后作出回应, 称这并非所谓的“锁车”, 而是被称作“车机内置的安全保护机制”, 其目的在于防止你的车辆出现被走私以及被盗抢的情况, 并且“符合各国法规要求”, 属于“行业惯用做法”。

听起来滴水不漏，甚至还有点为你好的意思。

然而, 要是你认为这仅仅是一回“沟通失误”而已, 亦或是一次“服务优化进程里的小变故”呐, 那么你就把这件事情看得过于简单了。

要说的是, 你觉得自己买了车, 实际只是租了个使用权, 并且, 这场围绕“你的车究竟归谁管”的战争, 才刚开了一枪。

极氪的缘由是什么? 防止物品由非正规渠道进入国内交易, 防范盗窃抢夺行为发生, 以此保证车主资产的安全。听起来毫无破绽是不是? 有谁能够对防止盗窃表示异议? 防止盗窃是多么有益，母亲再也不用为我的车辆被盗而忧心了。

可是刘先生, 车主其本人正坐在车内, 护照、签证以及国际驾照这一整套全都完备, 在出发之前还特意前往4S店做了保养, 清清楚楚告知店员“我打算开车前往欧洲”, 店员还赠送给他一个靠枕并祝愿他旅途顺利。

仅仅是这样一个, 从起始到结束都是透明状态的, 持有合法身份的车主, 当这个人一旦跨越国境, 后台顷刻间, 就判断认定你存在风险。

这叫防盗吗？这叫有罪推定。

汽车企业将本应由自身承担的风险管控成本, 通过那简单粗暴的地理围栏方式, 推卸责任给每一位合法的车主, 你一旦走出国门, 就被默认为是有嫌疑的罪犯, 你要是想表明自己并非如此, 行啊, 提交相关材料, 然后等着审核。

你在异国他乡, 出现找不到WiFi的情况, 出现加不了油的状况, 出现拿不到证件的情形, 那是你自身的事情, 和车企所秉持的“安全策略”不存在关联。

更骚的是啥？极氪客服自己都承认了：没有提前报备的渠道。

在你的车被加过异常锁而不能打正式招呼开启状态时, 你才得以尝试寻找解锁方法, 这里居然仿佛是保安在说: “没预先告知你可疑行为的判定标准, 你先自行行动, 被我认定可疑了, 才有机会去证明自身的无过错。”。

记者来自四川在观察, 特意展开询问转上那么一圈, 比亚迪、理想、小鹏、蔚来纷纷做出回应表明, 它们表示自己绝不是会主动就去远程锁定那出境的车辆, 听闻这样的情况感觉有那么点让人欣慰了那么一说, 对吧?

不是主要在于“谁锁谁不锁”, 具有关键意义的却为, “车企在技术层面具备实现锁的能力”这个事件自身, 请注意。

哪能是通过投票形成行业惯例的呀? 它向来不是投票投出来这份样子的, 它是最先尝试的那个人摸索出来的, 是被第一个吃螃蟹的人试探出来的。

极氪的回应当中, 有着这样一句话, 它是特别值得悉心地去琢磨一番的, 所说的内容具体是”行业里面普遍采用的那种防盗防损所运用的措施“。

去进行翻译的话, 呈现出来的就是: “大家都这么干” , 然而呢, 出现的问题在于, 当你朝着那所谓的“大家”去询问的时候, “大家”却声称不这么干。

究竟是谁在进行欺骗行为? 并没有人实施欺骗, 仅仅是极氪朝着未来的自身, 同时也为整个行业预先铺设道路, 率先将这件事情界定为“行业惯例”, 待到某一天真正成为惯例之时, 回过头去看, , 原来我们仅仅是遵循了行业标准罢了。

这套话术在互联网行业玩过一遍了。

早年App着手过度索取权限之际, 便是这般行径, 先有那么一家暗自读取通信录, 遭人斥责后便称“行业通行做法”, 接着所有App都开启读取通信录之举, 最终真就成了“行业通行做法”, 你若不给权限, 连App都没法打开。

智能汽车领域当下正行进在毫无二致的路径之上, 今日若不秉持较真态度，明日便会面临那种“你早就应当知晓的”状况。

那咱们把这个逻辑往下推一推。

今时今日, 汽车企业能够借助“海外定位”来锁定你的汽车中控系统。倘若这个逻辑关系一旦被看作是理所当然的, 那么在这之后到底会演变成怎样的状况呢?

明天, 汽车企业能够凭借“车贷逾期”锁定你的车辆动力。后天, 汽车企业能够基于“违规改装”锁定你的挡位。你私自更换了一个轮毂, 贴上了一张膜, 刷新了一个第三方程序? 不好意思, 我们监测出“非授权修改”, 为了你的行车安全起见, 动力输出被限制在百分之三十。

三天后的那天, 汽车企业能够凭借“未缴年费”来限制你的车速。智能座舱里的高级功能会员并未续约? 导航是按照每次使用来收费? 座椅加热实行订阅制度?

这些并非段子, 宝马、奔驰在欧洲已然试过, 被骂了回去, 然而技术方案早已成熟, 只待一个恰当的时机。

往后, 车企可能会因“账号封禁”锁住你的车门。你在车主论坛中有过针对品牌的两句差评言论? 所发布的视频对品牌形象产生了不良影响? 账号便出现异常, 车机功能受到限制, 此时请联系客服进行核实。

朋友们, 你察觉到了没, 这个逻辑, 跟游戏行业的, “付费点扩展”, 是完全一样的。

刚出那会, 游戏皮肤收费, 你是能够接受的, 毕竟皮肤不会对操作造成影响。接着角色收费, 你同样能接受下来, 反正依旧存在可以免费玩的角色。随后关键道具收费, 即便心里犯难你还是咬着牙认了。到最后就连基础操作、就连存档、就连聊天都得开通会员才行, 这当口你想要去反抗, 却已然来不及了, 原因在于你的账号里面已经充值了两万块, 退坑所需付出的成本相较于忍受而言要高得多了。

正在复刻这条路的是智能车。你今天所买之车, 车企仅留了专供海外锁车机的一个窟窿；待你驾驶三五年后，车内的数据、账号、习惯、家人的人脸信息、常去的地址都沉淀到这辆车内之际, 车企要添加何种规则, 你又能怎样呢? 换车吗? 换车产生的迁移成本足以令你选择“再忍忍”。

每一次进行扩张的时候, 都会配备上一个听起来找不到任何破绽的理由, 这个理由是为了您的安全, 为了您的财产, 为了合规, 为了行业能够健康地发展。理由越是显得正当, 权力的扩张也就会越发顺畅。

智能汽车此物, 其压根并非那种是 “带了轮子的手机” 的东西, 它乃是属于那种 “有着轮子的账号” 的类别。

你购置手机, 手机处于你手上, 即便苹果服务器出现故障, 你的手机依旧能够进行通话。然而你所购买的智能车与之不同, 你的车能否开启某些功能, 能否前往某些地方, 能否被某些人驾驶, 这一切全都取决于云端那台服务器里, 你的账号究竟处于何种状态。

车子归谁掌控的依据在于服务器在谁手中, 你所支付的那五十万, 其购买的并非是一辆车完整意义上的所有权, 而是车企给予你使用该车得以体现的一种高端会员资格, 会员资格的有效期限会贯穿达到直至车企服务器关停之际的那段时间, 或者会持续到车企判定你完全不符合继续维持会员身份的那一天。

这次, 刘先生经历的三十个小时, 可以说仅仅只是这场被称作“云端主权”战争打响的第一声枪响罢了。对于刘先生而言, 他能够在其间运气还算好, 事情最终闹得比较大, 以至于极氪不得不出来给出回应, 车辆还解锁了。然而, 我们不禁会去思考, 下一个刘先生会怎样? 然后下下一个刘先生又会如何? 还有那些根本没有什么社交媒体影响力的更为普通的车主们情况又会怎样?

要是此次事情这般“公关成功”地就此翻过篇章了, 那么整个行业便默认了此游戏规则。等三年之后您发现您的车因某个您从未听闻过的缘由被限制功能了, 您连吵架的立场都不存在, 因为“行业惯例”早已被写进合同里了。

购得一辆汽车以后就得显现出车主该有的神态。不准你无论作为哪种车主类型, 就在今时今日倘若你稍微额外追问一句话”凭什么“, 到了明日你的该车反而才拥有多一分”归你实施管理“的可能性。