中国成最大赢家！今年全球船舶投资或创历史新高

随着航运市场强劲复苏，2021年船舶投资总额已达1470亿美元，几乎是去年的两倍。 毫无疑问，集装箱船是新造船投资增长的主要动力，中国已成为全球投资金额和订单数量最多的造船“大玩家”。

克拉克森在最近发布的报告中表示，今年迄今为止船东在新船和二手船上的支出总额估计约为1470亿美元，而2020年全年仅为740亿美元。即使与疫情爆发前的2017-2019年相比今年船舶投资比2017-2019年1000亿美元的年平均水平高出46%。

克拉克森进一步预测，在距离今年只剩不到两周的情况下，考虑到部分交易记录可能存在滞后性，2021年最终船舶投资总额预计将达到金融危机以来的最高水平，而2021年的船舶投资总额为1590亿美元。 2013年，美元持平。 但这一数字仍明显低于金融危机前的繁荣时期，2006年至2008年，船舶平均投资每年超过2000亿美元，2007年超过3000亿美元。

其中，今年新造船总投资达到1030亿美元，是去年500亿美元的两倍多，也是2013年（1370亿美元）以来的最高水平。 毫无疑问，前所未有的集装箱船订单浪潮是支撑新造船投资增长的主要动力。 今年以来，新集装箱船建造投资已达410亿美元（537艘船、420万标准箱）。 新液化天然气造船投资也达到150亿美元，散货船投资达到140亿美元。

值得一提的是，尽管仍存在诸多不确定性，但今年新造船投资中高达41%（430亿美元）为替代燃料船舶，且船东选择的替代燃料仍以LNG为主。 截至目前，全球积压订单占现有船队的比例已从年初的9%提升至11%（以GT计算）。

按船东国分类，中国船东今年新造船投资最高，达150亿美元； 其次是希腊船东，投资额为90亿美元。 按造船国分类，中国造船企业占新造船投资的44%，韩国造船企业占42%。 必须看到，新造船价格的上涨也促进了投资的扩大。 今年以来克拉克森新造船价格指数上涨了22%。

二手船方面，今年二手船交易量再创新高，累计成交船舶超过2100艘，总运力超过1.35亿载重吨。 今年以来，二手船投资总额约为430亿美元，接近2007年460亿美元的历史新高。与新造船市场一样，二手船市场也见证了船舶价格的飙升，尤其是在二手船市场。集装箱船和散货船领域。 二手集装箱船交易量创历史新高，达到120亿美元和140万标准箱。

总体而言，今年迄今为止，全球船队的 7%（按载重吨计算）已易主。 希腊船东是最活跃的买家，对二手船的投资估计超过68亿美元； 其次是中国船东，投资估计超过50亿美元。

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