独立品牌决心煮外国设计师，但特斯拉已指定中国的

编辑|

周三（1月13日）下午6点，本特利正式宣布，这位前设计总监将离开大众集团，前露面设计师Mindt将于今年3月1日正式接任的设计总监。

最近几天，这种约会和撤职似乎间接证实了圈子中的“谣言” - 吉利（Geely）准备邀请宾利（）的重型设计师取代吉利汽车设计的现任总经理彼得（Peter）。

2011年，在著名的汽车设计大师彼得加入吉利（Geely）并成为吉利集团（Geely Group）的高级副总裁之后，盖利·艾特（Geely Auto）的总体设计水平取得了质量的飞跃，甚至达到了新的水平。

尤其是由手工创建的新品牌Lynk＆Co，每个型号都具有独特的外观，令人难忘。但是所有模型都有明显和统一的家庭设计。在Lynk＆Co中，一个年轻的品牌， and 完美地共存。

但是，Geely Auto连续四年赢得了中国品牌乘用车销售的第一名，但不再对“国内独立品牌乘用车的销售拥护者”的头衔感到满意，也不对其产品感到满意留在普通的海外品牌。设计水平。

吉利（Geely）希望加速创建家用豪华汽车，因此迫切需要真正的豪华车设计大师。

多年来，国内主流独立品牌不仅吉利汽车（Geely Auto）感到自豪能够吸引海外大名设计师，尤其是豪华品牌设计师。

最成功的“偷猎”是2016年12月，Byd从大众汽车，沃尔夫冈·奥格（ Aeger）偷猎奥迪A3，Q7，Q7，R8和TT的父亲。

就在每个人的惯性思维是，他们中的大多数人都在寻找一个外国设计师来玩这个名字，这是由艾格（Eiger）领导的第一款模型，歌曲Max确实带来了完全不同的Byd。

从那时起，Qin Pro，Song Pro，Tang Erdi和其他采用新面孔家庭设计语言的模型不仅实现了良好的销售，而且它们的外观设计甚至已成为其他汽车公司可以学习的榜样。有些品牌甚至有勇气将面孔应用于新车的前面。

2019年初，沃尔夫冈·伊格（ Iger）正式成为比德（Byd）“偷猎事业”的先锋队，并邀请了前法拉利（）的外部设计总监 Lopez和-Benz室内设计总监 。

在过去的两年中，几位前奢侈品牌设计师的加入使Byd的车型看起来不错。尤其是汉族，这是令人愉悦的眼睛，很难相信五年前的Byd仍然看起来像这样：

许多行业内部人士说，沃尔夫冈·伊格（ Iger）不是比德（Byd）的首席设计师，而是总体整形外科医生，他也有一群出色的整形外科医生。

一些高级投资者甚至说：“由于（Byd）汽车变得更好，股票也变得更好。”

当然，如果您不去Geely，那么独立品牌目前可以找到的最豪华的“角落”必须是前Rolls-Royce的前首席设计师Giles 。

他于2018年9月底去了FAW，并开始负责新一代 H7的外观设计，并正式成为FAW Group全球设计的副总裁兼首席创意官。

难怪同年8月初，在洪基发布了新一代H7的前景之后，许多网民说：H7前面的设计灵感，尤其是进气格栅，提醒大厅的人们其中的人们似乎就像劳斯莱斯（Rolls-Royce）具有风格的进气格栅，具有相同的效果。

不仅是H7。 H9于2020年1月在人民的大厅首次亮相，也有类似的家庭风格的进气门格栅，但更好的是，汽车后部的穿透型红色薄灯条，它是连接的综合尾灯很容易提醒人们在天安门广场或禁区中的普通屋檐。

吉尔斯·泰勒（Giles ）似乎非常喜欢北京的经典建筑。

不仅，而且许多独立品牌也更喜欢从宝马集团偷猎人士，而且许多人都以失败告终。

例如，曾经在中国创建高端汽车的梦想的Qoros挖出了2011年迷你品牌“重新发明之父”的创造者。

正是他设计了一系列型号，例如Qoros 3轿车，Qoros 3五门版本，Qoros 3 SUV，Qoros 5 SUV ...等，这些版本受到该行业的称赞，并被命名为Qoros Brand。 “设计教父”。

不幸的是，由于当时不赞成国内高端汽车，所有Qoros模型都遇到了非常受欢迎但不受欢迎的尴尬。该品牌还经历了几次起伏。 2017年底，奇瑞（Chery）以65亿元人民币卖给了鲍恩（）。

同年11月底，他把自己的物品收拾好了，把自己的物品收拾到了桌子上，完全离开了Qoros。他留下的是Qoros的高端品牌梦想。

一年后，凯文·赖斯（Kevin Rice）是一位世界知名的汽车设计师，他以前曾是宝马汽车公司（BMW ），他加入了Chery ，并成为Chery 的副总裁兼全球首席设计师，负责Chery全球乘用车产品的设计。

但是，仅仅17个月后，凯文·赖斯（Kevin Rice）宣布离开，去了著名的意大利汽车设计公司。

中国新车的研发速度通常约为24到36个月，因此从2018年底到2020年4月，Chery实际上没有凯文·赖斯（Kevin Rice）设计的模型。

但是，有些人还指出，某些中期改为奇特模型的出现可能会继承其设计思想。例如，Tiggo 7 Pro和Tiggo 8的嘴变得越来越大。

当然，独立品牌中最著名的前宝马设计师 是BMW前首席设计师兼M系列设计总监Wey Model的创造者。

他于2014年加入了大墙电动机，并成为该品牌的副总裁兼设计总监。

在长城的三年中，不仅完成了主型号H6的替换设计，而且还主导了Wey品牌下VV5和VV7型号的设计。尤其是后者，毫无疑问，这两种型号近年来具有最好的外观。

不幸的是，2017年9月，皮埃尔·莱克莱克（ ）突然辞去了起亚辞职，并担任起亚汽车造型设计副总裁。许多媒体开玩笑说，莱克莱克（）离开的关键原因是他厌倦了留在鲍德（）并想在上海工作。他想拥有一个更适合设计团队发展的国际环境，但被一再拒绝。

但是，它也反映出当时的长城对他的重视。

正如中国领先的独立品牌将橄榄枝扩展到国际豪华汽车制造商的设计师一样，新的汽车制造商也将枪支转动，看看新方向。

例如，Nio邀请工业设计大师Kris担任该品牌设计的副总裁。

克里斯（Kris）是工业设计中罕见的全能人才之一。

他不仅为福特设计了著名的GR-1概念车，而且还担任BMW I系列的设计总监。他还曾担任湾流飞机的设计总监，设计了价值6,900万美元的G650私人飞机；他曾担任可口可乐总监的全球设计，领导了百年纪念瓶主体的设计；他还为耐克设计了“斗牛犬”埃德加·戴维斯（Edgar Davis）定制运动眼镜...

不仅克里斯（Kris），尼奥（Nio）领导下的许多德国设计团队都来自工业设计领域。例如，ES8的CMF设计师以前曾是家庭设计师，并开设了一个以他的名字命名的设计工作室，为许多品牌提供了专业的商店设计服务。

ES8的内部和CMF设计总监不仅是BMW I系列室内设计总监，而且还是专业摄影师。

Nio对这样做有自己的看法 - 成为Nio的设计师不仅需要设计汽车，而且还需要设计生活。当然，还有另一个重要原因。古老的独立品牌早些时候偷猎了奢侈品牌的顶级才能，新车公司可以获得拥有奢侈品牌的设计师，这将是很棒的。

但是，到目前为止，特斯拉是真正走上不寻常的偷猎自动设计师的人。人们计划在中国找到最了解中国人和中国汽车的汽车设计师。

在本月11日，路透社援引三名熟悉此事的人说，特斯拉已经开始在中国招募设计总监。在上海或北京为该品牌开设一个“全功能”工作室，并为中国消费者量身定制电动汽车，以制作最终的冲刺。

例如，在去年9月的电池日会议上，马斯克（Musk）提到他想制造一辆仅需25,000美元的紧凑型电动汽车，该汽车比Model 3小。

实际上，早在去年年初，马斯克就在上海超级工厂跳舞时明确了他：“我们有一个超级酷的计划。我们将建立一个中国设计和工程中心，以真正在中国给世界。

六个月后，外国媒体报道说，特斯拉已经开始在中国为新车型征集设计计划，希望设计师甚至非营利组织可以设计一种“中国风格”的电动汽车，并将其提交给他们以进行评估。当时提交设计的唯一要求是该计划必须来自中国设计师，因为特斯拉希望确保必须在中国设计和制造新车。

到目前为止，特斯拉的全球设计总监Franz von已采访了几名候选人。

据报道，与去年的“唯一要求”不同，特斯拉今年对“偷猎”对象的要求显然更具体，更可靠 - 他必须是具有超过20年工作经验的“双重文化”候选人。熟悉中国消费者的口味，并知道如何弥补中国与美国之间的差距。

但是，没有人能猜测谁喜欢谁。