中小型汽车公司转型痛苦的“重点”样本：baic yinxiang可以从暴风雨中的死者身上恢复过来吗？

现金流是公司的生活。这句话是对Baic Co.，Ltd。（以下简称“ Baic ”）的现实描述，最近一直处于财务困难。

最近，在暂停生产Baic 之后，正式澄清说这是高温假期后，该公司的资本连锁店再次引起了该行业的高度关注。除了这一系列问题外，Baic 经历了一波员工辞职和工资欠款。

此外，一些供应商还宣布，他们已经停止提供公司并采取了密集措施来收回付款。有一会儿，Baic 将会成为该行业不断关注的热门话题。

最近，来自中国商业新闻的记者发现，经过37天的Baic 高温假期，该公司的员工尚未收到恢复生产通知，这也使更多的员工更加困惑。

“我们非常有信心，我们将在月底恢复工作。”重庆地区官员在接受记者采访时说，Baic 目前正面临转型的痛苦。今年的整体汽车行业相对较弱。许多国内汽车公司都面临像Baic 这样的压力。 “地区党委员会和市政党委员会正在积极考虑BAIC 的解决方案，并且仍在讨论具体计划。Baic 还制定了他们的计划和计划，包括筹款，解决筹款，薪金解决，薪资，供应商，供应商和其他问题。”

Baic 工厂区域

怀疑中断

外界最早关注的是“有关公司停止工作和等待生产的通知”，这是“由于行业环境的持续恶化以及公司运营的困难，该公司决定暂停工作并等待生产40天，随后的生产将在一周内通知生产。”该通知被签署为汽车和与汽车相关的公司，而Baic 副经理Yan Jun的签名被留下了，但“ ”公司的印章未盖章。

当Baic 暂停生产的消息猖ramp时，高温假期的另一个通知正在互联网上流传。 7月13日，Baic Sales Co.，Ltd。（以下称为“ Baic ”，Baic 的全资子公司）在高温度假企业中陈述了“ Baiic Sales ”的公开信。

但是，无论是在高温休假期间还是工作和生产的暂停，最痛苦的是公司的成千上万员工。最近，记者访问了重庆的Baic 生产基地，发现在这场危机的影响下，Baic 的一些雇员选择辞职。

BAIC 研究所的一名工作人员告诉记者，该公司在汽车领域共有三家研究机构，即乘用车研究所，商用车研究所以及新的能源和机动车研究所。已经朝着不同的方向建立了一些研究机构，例如车辆控制学院，电池研究所，汽车研究所等。“该公司并未清楚地表明它将解雇员工，但确实有些人辞职了。”该人进一步介绍了，最近，由于工资和资本链不付款等各种问题，大多数员工一直在考虑留下或离开的问题。他在最初工作的研究所有100多人，“现在大约有一半的人离开了，而留下来的人也在等待并寻找换工作的机会。”

Baic 绘画工厂的一名工作人员说，有许多员工离开了生产线，而他坚持认为是因为他在工厂附近的 City社区买了一所房子。他最初计划在Baic 工作很长时间，但目前的情况使他感到非常尴尬。留下或离开的问题在他面前是一个非常困难的决定。

由于艰难地选择或离开，Baic 员工仍然担心薪水。 “上个月的薪水是在每个月的5日支付，但尚未在7月支付，一些雇员的薪水尚未解决。”一位已经离开工作的员工告诉记者，该公司在离开工作之前离开了人事部门的电话号码，但稍后没有联系。

8月15日，记者在Baic 工厂的外面看到大多数车间门都关门了，中午，只有分散的员工走出工厂。下午，在Baic 办公大楼外，可以看出，声称自己是供应商的人被建筑物中的人们接管。

资本链危机

实际上，重庆每年都要度过高温假期是习惯上的。根据Baic 的说法，可以理解的是，工厂关闭是由于高温假期引起的。但是，重庆 Group Co.，Ltd.在线流传的一封信请求银行和金融机构继续支持”（以下简称“请求信”）使Baiic 的困难变得明确了。

在“请求信”中， Group表示，近年来，由于全国宏观经济的调整以及汽车行业的整体下降趋势，Baic 和BiSu Auto的销售和收入在2018年都在下降。同时，一些银行直接转向企业减少贷款。多种效果的叠加使Baic 和Bisu Auto紧密地联系了资本链，并造成了运营困难。

记者多次称呼Baic 的高级领导人，但没有得到明确的回应。但是，记者从几位接近Baic 的政府官员中学到了贝克确实有财务困难，原因主要在三个方面：首先，因为在转型和升级期间需要进行研发投资，所以Baiic 的R＆D投资在过去两年中大约有20亿Yuan Yuan Yuan Yuan Yuan Yuan Yuan Yuan Yuan Yuan Yuan Yuan Yuan Yuan Yuan约20亿亿美元；其次，正在准备新车，Baic 现在保留了11种型号，包括混合动力，新能源，乘用车，商务汽车等。第三，从去年下半年开始，银行和其他金融机构已撤回贷款。 “ 地区和企业也积极寻找解决Baic 财务困难的解决方案。”

“我们非常有信心，我们将在月底恢复工作。”上述政府官员表示，地区党委员会和市政党委员会正在积极试图寻找BAIC 的解决方案，并且仍在讨论具体计划。 Baic 还制定了他们的计划和计划，包括筹款，资助解决方案，工资解决方案，供应商和其他问题。透明

关于暂停生产问题，上述政府官员说，在高温假期中实际上是40天。在此期间，工厂还在进行设备维护。 “对于在线谣传的资本链问题，实际上是重庆还是整个国家，许多汽车公司都面临着这种压力。因为其中大多数人都在进行转型和升级，而今年的整体汽车行业相对较弱，所以Baic 的销售下降是正常的。”

在上述负责人的看来，此时也有很多考虑因素要离开，例如选择去另一个工厂，而公司正处于转型疼痛的时期，这是正常的。

但是，不久前离开工作的一些员工告诉记者：“去年，工厂仍然很忙，没有高温假期。只有设备维护工人持续了几天，管理层和研发水平正常工作。今年，许多汽车公司都处于低迷状态，有些员工仍在等待和观察，因为在外面找到工作。”

记者从政府官员和上述员工那里获得的另一个直观数据是，Baic 的雇员人数接近20,000，现在大约有7,000。

停止供应

当Baic 停止生产时，很难分辨出是真的还是错误，一些供应商似乎闻到了危机并开始停止供应并采取措施来收回付款。

记者发现，重庆建筑汽车系统公司有限公司（以下称为“汽车B”，.sz）和Hunan Co.，Ltd。（以下称为“ Hunan ”，.sh，.sh）已发出了可接收到的时间表，在7月25日恢复了25和26次相对的时间。

B said that after with its Air Co., Ltd. ( to as "Air "), the air has 19.67 yuan in air of 19.67 yuan, BAIC Co., Ltd., Auto Parts Co.,有限公司（以下简称“ 汽车零件”），重庆Bisu Yunbo Power Co.，Ltd。（以下称为“ Bisu Yunbo”），以及 Kate Power Co.净利润。根据公司的风险控制要求，空调公司将停止提供上述公司，密切关注其业务趋势，采取密集措施以恢复付款，不增加新的损失，并在必要时针对上述公司采取法律行动。

Group拥有两个汽车品牌：Baic 和Bisu Auto。前者于2010年与BAIC集团建立，后者是由 Group在2015年独立建立的独立品牌。上述的配件是 Group的全资子公司。 Bisu Yunbo和Kate电源发动机以及Baic 的零件。根据国家企业信贷信息披露系统的信息，两家公司的公司电话号码和电子邮件地址与BAIC 相同。

霍南·蒂亚安（Hunan ）还指出，在其全资子公司Hunan 机械公司有限公司进行了验证之后（以下称为“ Co.，Ltd.”），到目前为止根据公司的风险控制要求， Co.，Ltd。已停止提供上述公司，密切监视其业务趋势，采取密集措施来恢复付款，并在必要时对上述公司采取法律行动。

此外，霍南·蒂亚尼（Hunan ）发表的补充公告指出，由于 Co.，Ltd.，Bisu Yunbo和Kate Power于2014年5月开始了汽油发动机增压器的购买和销售业务，因此购买和销售业务能够严格执行合同协议。自2018年以来，Bisu Yunbo和Kate Power在生产和运营方面遇到了困难。退还银行贷款后，不可能按时付款。支付给供应商的付款是由商业接受账单支付的，其中六年的商业接受账单向 Co.，Ltd.总计1,931万元人民币支付。

因为付款时间同意由Bisu Yunbo，Kate Power and Co.，Ltd。签署了三个月后，Bisu Yunbo和Kate Power签发了一份为期半年的商业接受账单，该法案向 Co.，Ltd.，Ltd. 2018年2月在2018年2月在2018年2月。 2018年4月，它发布了一项为期半年的商业接受法案，该法案于2018年1月向 Co.，Ltd.支付。

此外，记者还在中国判决文件网络上发现，自2018年5月以来，至少三家公司向法院申请了预审财产保护，法院还裁定了包括Baic 在内的受访者的约708万元人民币的总财产。

重庆Huabo Auto Parts Co.，Ltd。和Baic 之间的合作也存在问题。合同纠纷的一项民事裁决表明，自2015年以来，Huabo真正的零件公司和Baic 已连续签署了八项“零件价格协议（装配零件）”，并同意了产品名称，单位价格和霉菌成本的摊销。根据Baic 的通知，实施了Huabo珠宝加工产品，并实施了滚动装运，而Baic 也连续支付。到2017年11月，Baic 突然停止生产相关产品，从而导致了Huabo珠宝的某些霉菌费用不可用，一些原材料（部分产品）被库存，从而造成了Huabo珠宝的损失。此外，Baic 仍然欠Huabo珠宝付款1.9494亿元。

负责Huabo装饰的负责人说，他在过去两年中与Baic 合作，但后来有很少的合作，因为Baic停止生产相关产品。

“转变疼痛”

鉴于工业园的领导人，无论是高温生产暂停还是资本链危机，Baic 都主要面临着转型的痛苦。在与记者的沟通过程中，管理委员会的领导人多次提到“转型痛苦”的四个单词。

管理委员会的一位女负责人介绍了BAIC 有三个转换方向：一个是从最少100,000元到的中高端模型转变为最高150,000元的中高端模型；第二个是从传统的燃料车转换为新的能源。第三个是介绍战略投资者，“作为一家私营企业，资金是必不可少的，要变得更大，更强大。”

记者了解到，Baic 有两个主要品牌，即Baic （Baic ），这是与BAIC的合资企业，以及于2015年开始建立的独立汽车品牌-Bisu Auto。 Baic 于2014年发行了品牌，其销售额也在继续上升。 2016年，整个销售年份为266,800辆，同比增长19.5％。它在2017年开始下降，年销售额下降到152,100辆。 2018年的下降持续下降，累计销售量从1月到6月达到108,800辆。根据BAIC 的官方网站，出售的主要型号为6 sUV和4个MPV。不断上升的国内品牌的表现甚至比速度弱，从1月到6月的累计销售只有18,300辆汽车。

在过去的两年中，Baic 一直在努力转变新能源。 Baic 在今年的重庆车展上透露，它计划在未来三年内推出31个车型，其中包括16种新的能源模型。但是，BAIC 的内部人士透露，尽管该公司计划推出31款车型，但目前的进展相对较慢。

“ 工业集团董事长Long 以前没有有强大的战略愿景，并且不愿意介绍其他投资者。现在，由于市场压力，该公司将来将进一步发展，并且必须引入新的战略投资者。”上述领导人继续介绍，BAIC集团主要投资于作为一个品牌，其余的研发和大量资产投资是由本人完成的。目前，Long 的思想也在发生变化，公司也在考虑介绍新的战略投资者，但具体计划是商业秘密，不方便地披露。

中国汽车经销商协会的执行副董事长苏·夏（Su Hui）在对记者的采访中说，在传统燃料汽车的销售较差的情况下，大多数中小型独立品牌转变为新能源，这也是由多种因素驱动的。当然，转变为新能源还需要汽车公司在各个方面努力工作，例如资格，才能，生产基础，技术，产品等。

嘴唇和牙齿相互依存

实际上，BAIC 的成功或失败与区的汽车产业连锁店有关，并且对重庆汽车产业链产生了巨大影响。 Baic 生产基地位于重庆 工业园。工业园计划覆盖21平方公里，其中12平方公里的工业土地由南部汽车和摩托车车辆制造区，中央新能源车辆和核心备件制造区以及北部汽车零件贸易服务区组成。这是一万亿级的设备制造业集群和汽车行业，由建造的新城市。其中，南部汽车和摩托车车辆的制造区主要是Baic ，Bisu ，摩托车和摩托车。

“在2008年，当辛克森集团与工业区签订合同时，周围地区仍然非常荒凉。”管理委员会的领导人提出，在BAIC 进入后，这导致了整个公园的40多家支持工厂，逐渐形成了500亿元人民币的区域经济规模和汽车行业链，成为第二大汽车公司在中的全套汽车制造基地。

Baic 于2008年定居在。当时，的总工业产出价值仅为158亿元人民币。 2016年，区的总工业产出价值超过1000亿元人民币，由Baic 代表的汽车产业链成为最大的支柱行业。

相关数据表明，目前，重庆每年构成了400万辆汽车的生产能力。 2017年，该市高于一定规模的汽车制造业的产出价值为5016亿元人民币，同比增长6.8％，生产300万辆汽车，同比增长4.4％。其中，区生产了295,000辆汽车，占该市的近10％。

根据工业园区管理委员会的领导人的说法，该地区将来将朝着汽车特征城镇的方向发展，并且该行业还将从汽车和配件的生产到汽车文化旅游业的方向进行改造和升级。记者还发现， Auto City目前的辅助设施围绕Baic 建造，并且还为附属公司（例如上述 City）开发和建造。

但是，在采访中，许多当地人认为，如果Baic 确实遇到了危机，那么对禅宗工业区的影响将是不可估量的。 “ Baic 不仅是 Park的主要企业，而且还影响了公园的许多零件工厂，并且在它们之间有着口头关系。”

对于当前的BAIC 来说，首先要做的就是解决当前的财务困难。在“请求信”中， Group表示，Baic 和Bisu 目前处于转型和升级的关键阶段，他们面临的困难是暂时的。我们希望相关的政府部门可以协调和解决相关事项：首先，协调相关银行，以停止撤销贷款和压制贷款；其次，借用新的和还偿还旧贷款，推迟营运资金贷款等；第三，降低融资成本等。

记者的观察

建造一个为120亿元人民币的北昌基地？

一方面，资本链发生危机，而另一方面，有一个大规模的工厂建设。外界还表示，对Baic 的方法是无法理解的。

今年年初，BAIC 年度生产300,000辆汽车在 的新能源车工业公园发射。 with the first phase of base in 's base, Bisu Auto an area of​​ ​​1,000 mu, a area of​​ ​​350,000 and an of 3.5 yuan, Group plans to 12 yuan in , with a area of​​ ​​3,000 mu, and an of 300,000 , 100,000 , a base for core parts of and a新的能源技术研发中心。该项目预计将有24个月的建设期。经过完整的生产后，它可以每年获得400亿元人民币的销售收入，税收收入为30亿元人民币。

到目前为止，吉利·南旺新能源商用车项目的第一阶段毗邻 Bisu汽车制造业基地，已于2017年7月9日正式投入生产。据了解，该项目的总投资为70亿元人民币，覆盖1,000英亩的总面积。它每年可以生产100,000辆新的能源商用车和50,000套动力总成。同时，Geely 新能源商用车项目的第二阶段还宣布，它将正式定居在，计划投资68亿元人民币，以建立10,000辆清洁能源巴士和500,000辆新能源商用车动力总统的生产基地。

行业内部人士指出，与吉利（Geely）相比， Group的财政资源略微较差。在批评的资本连锁店的时候，的120亿元投资可能会对其资金产生一定的影响。但是，由于投资金额是分期付款的，并且没有一口气交付，因此未来的发展仍然有待观察。

Bisu汽车制造基地每天24小时正在建设

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