武汉·扬兹河桥vs南京长江桥：新罕布什尔州发行的这张照片被网民争吵

最近，这张来自@的照片变得很流行，并被许多网民转发 - “告诉我您内心最美丽的中国城市”，并画了许多城市的经典地标或代表性的当地风景。

其中，位于图片右下角的一座桥引起了网民的许多争议。有人说这是武汉·扬兹河桥，有人说这是南京长江桥。

老实说，经过比较和我对武汉·扬兹河桥的熟悉之后，图片中的桥无疑是数千英里的扬格河的第一座桥梁：武汉长江桥。

从六王朝的古老首都吉恩林到大河和湖的江昌，南京和武汉在地理环境中相对相似，山脉和河流混合在一起，扬子河经过这座城市。

前者充满了古代资本的遗骸，而后者在藏族佛教时代充满了创新。 和Wuhan的城市定位完全不同。

很难比较长江河第一桥创造的时代的意义和价值，这可以解释为什么图片上的武汉建筑是武汉·扬兹河桥，而不是黄色的起重机塔。

“一座桥向北和向南飞行，自然障碍变成了通道。”作为中华人民共和国建立后的第一座长江桥，这句话不仅总结了桥梁的巨大动力，而且还解释了未来新中国的不可阻挡的发展。

对于今天的武汉来说，建造跨河桥并不难。例如，扬西根长山桥（ River ）于2019年向交通开放，创造了许多世界纪录。但是在1957年之前，它是无法想象的。

在当时的环境中，当时的条件，当时的技术，当时的经济……人们希望结束数千年来长江河上没有桥梁的历史，这可能只是一个“美丽的愿望”。

但是对于不断努力自我完善的中国人来说，交叉桥梁不是幻想。

在清朝的广周时期的第32年，当时的总督张东古提出了这一想法。尽管由于资金短缺而被搁置了，但一旦这个想法出现，行动就是时间问题。

次年，张张东再次提议在长江河上建造一座铁桥，并进行了桥梁的初步设计。然而，张·郑（Zhang ）被迫再次站下来，因为他从武汉（Wuhan）转移了。在清朝统治的第二年，此事再次提出，但由于资金问题而无法解决。

在清朝统治的第三年，当时的清朝邮政与通讯部长Sheng 与德国银行签署了一项协议，借了100万美元，以在武汉建造一座大型的跨河铁桥。

后来，由于新海革命的爆发，江十字架想退出清朝的历史阶段，但贾安奇亚的决心并没有结束。

1913年，在Zhan 的支持下，当时的德国出生的国家北京大学（现为北京大学），乔治·米勒（ ）领导了13名土木工程学生，包括Xia 和Li Wenji在内，向Wuhan带到了武汉（Wuhan）进行初步调查，并在 River 网站上进行初步调查。

1935年，广东 - 荷兰铁路即将完成并向交通开放，有必要连接武汉的平汉和广东 - 荷兰铁路。杨氏河第一桥的规划和建设即将到来。

在新中国成立之后，北京建立了武汉·扬兹河桥设计集团。 1953年7月，彭·敏（Peng Min）领导了中华人民共和国铁路前的代表团，其中所有设计图纸和武汉·扬兹河桥（Wuhan River ）的所有设计图纸和技术材料都带到了莫斯科，并要求苏联专家帮助对桥梁建设进行技术评估。

经过双方的一再研究和改进后，苏联一方派出了一个由坎坦斯汀·塞尔盖维奇·西林（ ）领导的28个桥梁专家组成的专家小组，以提供技术指导。

这是苏联援助中国的156个项目之一。桥建造采用了当时苏联专家Xilin提出的世界上最先进的建筑方法。

目前，中国也成为世界关注的目标。特别是对于西方国家，他们总是准备好观看笑话，但他们不了解中国人。

这座桥原本预计将在四年内完成，在两年内完成，它与山一样强大，对世界各国造成了强烈的震惊。许多报纸急于举报，称赞中国的崛起。

古老的东方狮子尖叫。在新中国的武汉扬兹河桥的建设不仅与促进北方和南方的经济发展一样简单，而且其完成是新中国崛起的象征。

因此，后来，武汉的桥梁建设速度和中国的桥梁建设技术远远领先于世界。因此，中国提到的长江桥无疑是武汉扬兹河桥。武汉提到的桥无疑是武汉·扬兹河桥。

@发布的图片中的桥无疑是武汉·扬兹河桥。有人说它在桥上的位置是“底部”，但实际上是“基石”，它是当之无愧的民族骄傲。