国内首批L3机型公布，华为成最大赢家

曹原出身福家寺

智能汽车参考| 官方账号

中国首批L3车型现已公开亮相。

搭载L3级自动驾驶系统的Avita 11、深蓝SL03、极狐Alpha S等已经开始在北京、重庆的高速公路上运行。

此外，还有在国外认证了L3系统的奔驰、之前一直低调的宝马、以及获得了L3级自动驾驶测试牌照的自主品牌智极。

开车时查看 、阅读小说或回复电子邮件已逐渐成为可能。

6家车企上路测试L3能力

宝马率先宣布获得测试许可证。 随后，奔驰、知己等车企也宣布了获得自己牌照的消息。

目前这6家车企主要分布在3个城市，分别是：

北京：奔驰、极狐；

上海：宝马、知己；

重庆：艾维塔、深蓝汽车；

并已获得高速路区域L3级自动驾驶测试牌照。

据悉，所有申请自动驾驶测试牌照的汽车都需要通过闭场考试和相应级别的能力评估，包括遵守交通法规的能力、自动驾驶执行能力、紧急情况下的人工接管能力等，并且还有专家评审等节目。

例如，艾维塔已通过重庆高速路段5000多公里的自动驾驶测试。

只有通过上述考核、考试等流程后，车辆才有资格获得自动驾驶测试牌照。

同时，测试车辆上路后还需要安装监管设施并上传数据，确保自动驾驶车辆按照规定时间、路段进行测试，并随时接受监管。

那么，都有哪些车型进行了道路测试呢？

这些车企中，仅有Avita、深蓝和极狐公布了测试车型，分别是Avita 11、深蓝SL03和极狐Alpha S进阶版。

其中，根据深蓝SL03仅配备6个超声波雷达、3个毫米波雷达和5个摄像头，且车辆上市时并未配备自动驾驶系统，深蓝极有可能是SL03在测试期间将配备自动驾驶系统。 系统，包括传感器。

深蓝官方还表示，L3级自动驾驶功能仅安装在测试车辆上，并未配备在实车上。

另外两款车型Avita 11和Alpha S进阶版的智能驾驶解决方案均来自华为。

Avita 11将于2022年8月上市，售价30万-39万元； 极狐Alpha S进阶版将于今年5月上市，售价32.98万元起。

两者均搭载华为ADS 2.0高端智能驾驶系统，并采用华为算力最大的MDC 810算力平台。

该系统还包括34个传感器，其中3个激光雷达、6个毫米波雷达、13个高清摄像头和12个超声波雷达。

在实际车辆中，华为ADS 2.0已经具备高速公路、市区、停车三个领域的智能驾驶能力。 然而，L3 功能仍然仅安装在测试车辆上。

此外，宝马还宣布，即将上市的国产宝马5系长轴距版在技术上具备扩展L3级自动驾驶的能力。

智机正在申请工信部L3公告准入试点，希望获得L3级自动驾驶汽车准入试点。

那么话又说回来，这个L3是什么意思呢？

L3：有条件自动驾驶

这时候我们就得再次拿出那张图了，这是由美国工程师学会（SAE）定义的、流传最广、行业共识的自动驾驶技术水平图。

日常生活中经常提到的L2和L4对应的是第二层和第四层。

最重要的区别是该人是否负责驾驶。

各家宣传L2.5、L2++、L2.99999的厂商在其介绍页面都强调，“智能驾驶系统开启后，人类驾驶员仍然需要时刻关注路况，以便随时接管”任何时候。”

其背后的原因是，在L2级别，包括L2级别以下，驾驶仍然由人负责。

但从L3开始，负责驾驶的人从人变成了系统，或者说车辆。

例如，在L4和L5级别，人们可以完全忽略汽车在做什么。 无论你在车里睡觉、玩手机、看电影等，都没关系。 你可以坐在前排或后排，因为这里负责驾驶的人就是车辆本身。

这时，L3作为一个过渡出现，就是“有条件自动驾驶”，即在一定条件下，人们可以脱开手、眼睛、甚至脚，让车辆自行行驶一段时间。

此前亮相的奔驰L3级自动驾驶系统Drive Pilot受到了不少批评，但从官方的介绍来看，它确实符合L3的定义。

激活Drive Pilot后，驾驶员可以解放双手，使用大屏幕玩游戏、观看短视频、回复消息和电子邮件，没有任何问题。

这时，汽车会在拥堵路段自行启动和停止，它会知道快速避让驶过的机动车。

而且，如果系统运行时发生事故，奔驰也保证：我负责！

不过，奔驰也给出了很多限制。 例如，车速在60公里/小时以内、在有识别标志的高速公路上、周围光线条件良好等。

同时，驾驶员还必须能够让车内的摄像头检测到他或她的脸部，且不能被遮挡； 并且不能睡觉或坐在后座，因为司机仍然必须接管。

虽然这些限制被批评为“条件太多”，但L3更重要的意义在于，从这个级别开始，驾驶员的手脚真正得到解放，自动驾驶技术带来的便利性更加凸显。

同时，在此期间，国内车企陆续宣布获得L3测试牌照，这也证明国家确实提供了更适合技术发展的沃土。

接下来，就看各家车企如何大展身手，让更多车主更快享受到先进技术了。

您对L3级自动驾驶有何期待？