有这三类人，中国汽车文化就永远是个笑话

如果每一个网络上争论的人，都能勇敢地履行自己斗争的诺言，或许中国网络上就不会有那么多的纷争。

随后陈老师被停职

在汽车行业尤其如此。任何一个没有在网线那头因为深夜发脾气打自己孩子的人，都不配从事汽车行业。

汽车作为耐用消费品，涉及热力学、机械工程、人机工程等多个学科，可以说是孕育出爱争论的人、业余科学家、万事通的沃土。

从分类上来说，主要分为以下几种类型。

我比不上你，可是别人难道比不上你吗？

成熟的车主不会随便在社交媒体上炫耀自己的车，因为这些吹毛求疵的人总会在你提车之后告诉你一个“更好的选择”，劳斯莱斯车主除外。

“花80多万买718是不是很蠢？A7不是更好吗？”

“2.0T A7 只是给你们这些傻瓜开的骗局。你们为什么不买 M3？”

“花那么多钱买一辆M3是没有用的，高R车型只要稍加改装就能让你哭。”

现在说还太早，连劳斯莱斯都逃不掉

相比现实世界的阶级分层、贫富差距，车联网实现了真正的平等和自由，一个月收入3000元的韭菜也能引导一个月收入3万元的韭菜买车，这是连马丁路德金都没做到过的事情。

如果你专业地解释为什么你应该买718而不是M3，那你肯定输了。如果你是车主，你只需要说一句“老板，把你的M3给我看看”，大概率80%的这些吹毛求疵的人都会闭嘴。

“如果一个汽车评论家说 718 比 M3 好，你可以批评他。但如果你告诉 718 车主 M3 更好，即使你被打死也不会有人同情你。”

U1S1，这车很不错

谁不想掐死这些“完美主义者”呢？

我曾经很羡慕一类人，他们能够接受生活中所有的不完美，与所有的缺点和解，并且保持冷静，但永远不会放弃他们所热爱的东西。

后来我还真遇到过这样的人，他们满足我的所有要求，想要我背着枕头把他们弄死。

他们批评城市SUV越野不专业，批评硬派越野车费油、减震不灵敏；批评进口车维修保养费贵，批评国产车质量差；批评轿车太宽停车难，批评小车空间不够……如果汽车会说话，他们大概会批评汽车丑。

如果未来人工智能叛乱，最先死的就是它们

为什么厂商不开发出完美的汽车呢？因为汽车里有太多不合常规的东西。

操控和舒适度成反比，悬挂太硬，车子颠簸，悬挂太软，车身不稳定，轴距短影响空间，轴距长影响操控。

品牌力和性价比也是成反比的，就像BBA也开始玩高性价比，五年后就不是豪华品牌了，红旗不会做红旗MINI EV，因为红旗从诞生之日起就走的和五菱不一样的路。

以前说国货便宜，现在又说红旗不接地气

你真的认为女孩只知道 BBA 吗？

女生在社交媒体上炫耀自己的汽车也是很危险的，因为总有一些不懂世事的年轻人和一些无良媒体，对女生对于汽车的认知有着强烈的优越感。

在他们眼里，女生眼里的豪车就只有A3、A180、118i，战神GTR是破日产，埃尔法是破面包车，法拉利是破宝骏。

事实上，我们甚至不知道它是什么。

不可能有人觉得A3比GTR贵，这不是认知的问题，而是眼光的问题。

事实上，当你真的租一辆跑车去向三里屯的社会名流挑战时，他们会分分钟识别出你是不是这辆车的真正主人，然后骗你心甘情愿地开一桌假的黑桃A。

综上所述：

“难道我就不能说这辆车不好吗？”

“你可以说，去批评制造商，去批评那些付费的汽车评论员，但不要去批评车主。”

希望汽车互联网社区能够一直和平、相互尊重，大家在玩车的过程中共同构建自己的汽车文化。

如果没有，希望那些喜欢争论的人学会勇敢，不要约好打架就退缩。

现在轮到你说了：

除了这3个，你还有什么补充吗？