连续15年成为世界上的第一名！为什么我国家的造船业能够领导世界

CCTV新闻（焦点访谈）：新年开始时，一切都将恢复。在假期后，我国的各行各业都以良好的活力为开端。从今天（2月19日）开始，“焦点访谈”启动了一系列节目“做的话”，专注于各行各业如何抓住机会，带头并促进发展。在今天的计划中，我们专注于造船业。目前，我国家的主要造船厂的命令已经充满，生产任务正在如火如荼地进行。从高端船舶制造到绿色和智能技术的突破，我国家的造船业以创新驱动和高质量的开发为首，并且稳步朝着全球工业连锁店的高端发展。

2月初，春节还没有结束，工人已经在达利安造船厂的建筑工地忙碌。

目前，世界上最大的浮动生产，储藏和卸载油轮可以容纳200万桶原油，这不仅可以生产和存储装载和卸载原油，这相当于多功能的海上油气工厂。世界上只有两艘这样的船。第一艘船是在昨天前一年交付的，第二艘船将于今年6月交付。目前处于最终冲刺阶段。

M350浮动生产存储和卸载油轮的所有者是埃克森美孚公司，中国造船集团达利安造船厂负责船体作为分包商的设计和建造。为了确保按计划的交付，当项目最激烈时，该项目采用了一个三档系统和隔夜施工。

不仅投资人数，而且所使用的材料也是行业中最好的：整艘船的管道多达36,000个管道，重4,000吨以上，涂料面积近900,000平方米，建筑量为超大油轮的3个。超过两次。

尽管项目量很大，但施工期只有20个月。怎么能快速，好？与传统的看法不同，现代造船使用了许多新工艺和新设备，因此效率得到了极大的提高。此外，为了缩短施工期，设计师还提出了一种非常聪明的方式。

中国造船集团下的大文造船FPSO-10项目的首席设计师Guo ：“我们使用第一艘船的整体施工方法，我们使用从船尾到弓的分段分层施工方法，并构建构建块在构建期间，我们将在两个大型部分中建造两个船只。在构造完成后，以构建块的形式从底部到顶部同时，我们在分段阶段预先安装了大量的组件零件，包括管道和电缆。

经过200多次设计师的合作，这艘具有巨大尺寸和复杂结构的巨大船终于完成了设计工作。施工周期已从最初的30个月到20个月缩短。接下来，要准确地连接弓和船尾的两个部分，这已成为建筑工人面临的严重测试。

达利安造船生产管理部造船小组的副主任韩Yu说：“当时，这两个部门被牢固地焊接在一起，包括带有许多结构的机舱，而不是甲板表面上的焊缝，并且有我们需要许多焊缝。”

成千上万的工人在炎热的阳光下大量流汗，在寒冷的风中坚持他们的帖子，并采用熟练和努力的实际动作来解释当代建筑商的斗争精神，“滚动袖子并努力工作”。在现场，记者看到，无论是焊接，绘画，抛光和加固，各个方面的工人都在不断努力卓越。

正是由于近年来，我国家的造船业发展迅速，并已成为全球造船业的骨干。 2024年，我国家的造船业的三个主要指标：造船完成量，收到的新订单和手持订单分别占全球的55.7％，74.1％和63.1％，连续15年在全球排名第一。在世界上18种主要的船类型中，我国家的14艘新船类型中的14艘在世界上排名第一。

韩Y：“这不仅是一个复杂的离岸工程项目，而且是造船业的三个珍珠之一。现在，达利安造船厂也正在建设中，并独立开发和设计。中国世界上所有最困难的项目都可以建筑和设计要点，中国目前是世界上排名第一的船舶订单。

正如达利安（Dal​​ian）的建筑商终于按照计划的方式冲刺一样，我国家的第二次国内生产的豪华巡航船“艾达·惠兴（Ida ）”也在上海正在建设。在春季音乐节之前，整艘船的主要结构和外观已经成形。目前，工作重点已转移到设备安装，调试和内部安装。建筑商正在尽力而为，按计划，第一个船体上升将于今年5月进行，并将在2026年底之前交付并启航。

如果“ Ida Modu”在国内豪华游轮上取得了突破，那么“ Ida City”将实现升级和迭代。它将变得更大，更舒适：首先，船体更大，总吨位增加了64,000吨，达到141,900吨；总长度增加了17.4米到341米。物料投资的量也非常巨大，仅电缆的总长度超过4,600公里。不仅尺寸增加了，而且机舱的室内设计和布局也得到了更优化，从而进一步改善了乘客的体验。

造船集团国内大规模巡航项目的建筑总监Chen 在中国造船小组中：“公共区域已被大量增加，约8,000平方米，这可以使乘客获得更好的体验和感觉效应。控制重心，一些新材料已被用来使其变得更加光滑，并且乘客的晕船能力较小。”

为了确保超过5,000名乘客可以在海上安全，舒适地航行，设计师创建了一个复杂而复杂的系统。在正式施工之前，项目团队首先建立了一个3D构造模型，相当于构建虚拟的，然后使用AR技术与该模型和现场真实场景匹配，从而大大提高了整体建筑效率。

Wang ，造船设计学院造船小组的总监Wang ：“我们提供基于模型的数据，可以帮助他们执行生产准备，生产管理，包括建筑管理，并通过不断地丰富或改变我们的手段。 。”

大型游轮测试了一个国家造船业的整体实力。 “ Ida ”团队不仅需要建造一艘游轮，而且更重要的是，它需要建立自己的巡航标准系统。由于国家标准属于中国，大型游轮的所有联系都可以更加独立和可控制。

陈·甘（Chen Gang）是中国瓦格古Qiao造船的国内大规模巡航项目的首席指挥官兼首席设计师：“有一个说，造船国依靠集会，造船国依赖于支持设施。国内和地方辅助行业得到了改善，这也是中国的造船业未来发展的关键方向。接下来的五年，我们将采取积极设计的道路，并完全实现独立的设计。”

正是有了这种信心，概念和热情，与魔术城相比，惠兴市成千上万的建筑商的共同努力将缩短超过8个月，并且建筑速度为足以与欧洲顶级的大型游轮相匹配。企业的建设。

魔术城的突破和瓦兴城的升级表明，我国大规模邮轮业的实力。将来，建筑商将继续努力扩大车队规模，改善乘客体验，并扩大世界各地的国内大型游轮的影响。 “中国的造船业”已经超过了一万山，并正在努力追求一个强大的国家复兴的巨大未来。

在2025年新年开始时，许多中国船舶公司取得了一个良好的开端：1月2日，中国船上上海造船厂交付了114,000吨的成品油轮“ ”； 1月3日，由我的乡村散装货船和62,000吨重的起重机多功能船独立开发和建造的82,600吨在江苏运送； 1月7日，由国际船国际船建造的第一个7,000辆液化天然气的双燃料汽车运输船被交付并出发了...

近年来，我国的高价值船舶的建设能力，例如液化天然气船，大型集装箱船和豪华游轮的建设能力已大大提高，显示出强大的工业竞争力并成为全球造船业的重要力量。在全球航运市场的回收背景下，我国家的造船业以创新驱动和绿色的发展为领先，不断提高其核心竞争力，并稳定地朝着建造造船权的目标稳步发展。我相信，随着所有造船商的共同努力，我国的造船业肯定会骑风，并创造新的荣耀。