李尔Q1营收利润微降，撤回2025年财务预期

李尔公司模仿了其两大重要客户——通用汽车和福特汽车的做法，决定撤销对2025年销售业绩和盈利水平的预估。在5月6日举行的一次电话会议中，李尔公司的首席财务官Jason向投资分析师们透露：“我们所面临的挑战在于，我们提供的财务预期范围过于宽泛。”

Jason指出，特朗普政府所实施的关税政策已经造成了明显的后果，李尔公司2025年需承担的关税总费用达到了2亿美元。依据《美墨加协定》（USMCA）中的免税条款，李尔每年向美国出口的、价值高达28亿美元的商品将不受关税影响，然而，其面临的主要风险却将从墨西哥转移到洪都拉斯，原因在于该公司曾在洪都拉斯设立工厂，以寻求生产线束所需的低成本劳动力。

李尔公司首席执行官Ray Scott强调：“若李尔公司不能通过重新设计零部件或优化生产资源配置来避免关税带来的额外开支，那么这些费用将由客户来承担。我们向客户传达的立场非常清晰：关税带来的成本必须得到全额补偿。”

业界普遍共识是，新车成本的增加在所难免，然而，新车成本的增加对生产量的间接效应目前尚不清晰。尽管汽车厂商具备通过调整价格来影响销售量的手段，但消费者的购买决定最终还是由他们说了算。受关税变动的影响，标普全球（S&P）将北美地区2025年小型汽车的生产量预期从原先的234.4万辆下调至1400万辆。

美国联邦政府对汽车零部件供应商征收的关税将导致成本上升，这些成本将转嫁给汽车制造商。车企可以选择自行吸收这些成本，以保持或增加市场份额，或者通过提升售价来保持利润。他们的选择将对那些依赖销量生存的供应商产生显著影响。Jason 表示，这种情况将带来深远的影响。

汽车零部件的供应商们还特别注重争取更为有利的合同条件。鉴于电动汽车的市场销量大幅下滑，众多供应商正面临资产闲置和预算空缺的潜在风险，因此，在如今与原始设备制造商（OEM）进行谈判的过程中，供应商的高层管理人员表现得比以往更为谨慎和精明。

Ray Scott指出：“我们目前正密切关注条款和条件的变动。经过过去五年的实践，我们深刻认识到，这些条款迫切需要调整，特别是对于供应商为满足客户需求所进行的投资部分。”

目前，李尔公司正积极进行大胆的业务调整，旨在提高盈利能力，尽管其销售业绩不断下滑。在今年的第一季度，公司实施了裁员措施，涉及3600人，主要集中在墨西哥及东欧地区。自2023年起，全球员工数量已缩减接近1.9万人。

李尔在全球范围内的工厂持续加快自动化进程，借助自动化技术提升了运营效率，进而节省了1100万美元的成本，并且通过结构调整又节约了1200万美元。今年，李尔计划投入3000万至4000万美元用于进一步的重组工作，同时将相应数额的资本支出进行削减。

今年伊始，李先生在第一季度购入了市值达2500万美元的股份，然而，鉴于关税的不确定性，他决定暂停股票的回购计划，以确保流动资金的充足。

在业务拓展领域，李尔成功赢得了宝马与福特汽车在北美的大额线束采购合同，然而，具体涉及到的车型平台尚未明确公布。公司高层透露，尽管目前正积极争取一项价值高达30亿美元的全新业务机遇，然而，鉴于对市场状况及监管环境的顾虑，众多客户已决定将相关项目延期至2026年。