江苏开放大学行政法论坛：美国‘高铁梦’为何成世界笑话

2026-02-23 -

阅读课后材料，美国的“高铁梦”变成了“世界笑话”，从美国政策系统构建的角度出发，分析为何美国的“高铁梦”变为了“世界笑话”？

答：

一、美国铁路现状和国民愿望

当前，美国依旧留存着规模巨大的铁路交通体系，在世界范畴内，其铁路货运处于领先地位是毋庸置疑的，然而铁路客运的状况从整体考虑却是相当糟糕的。曾有记者自华盛顿乘坐美国全国铁路客运公司的列车奔赴波士顿，原本预期六七个小时能够抵达，可是由于降下了一场大雨，最终这趟行程耗费了13个小时。

在美国，有一条从华盛顿到波士顿的东北走廊。这条走廊人口密集，经济发达。它还是美国全国铁路客运公司最重要的一条主干线。这条主干线客流量较大，然而列车运行时速仅为96千米到112千米。很多乘客表示，要是这条线路能开通高铁，必定会有更多人进行乘坐。在美国，不但政策制定者对高铁怀有热情，不少普通百姓同样有着“高铁梦”。

二、美国政府对高铁的计划:

奥巴马称，在往后的25年当中，我们所设定的目标乃是要使得80%的美国人乘坐上高铁。奥巴马还表示，能不能重新构建美国的交通系统，这有关能不能“获取未来”。为了达成此目标，奥巴马政府谋划在全国范围内兴建13条高铁线路。据悉，为了开启建设速度更为快捷的客运铁路，美国联邦政府拨出了将近110亿美元，其中80亿美元源自2009年顺利通过的经济刺激计划。在2011年2月的时候，拜登宣告一项在6年时间里耗费530亿美元来建设高铁的计划，将其用以补增2009年经济刺激计划法案所拨的款项。

三、美国高铁实施情况:

因美国存在“分裂的政府”以及政党纷争致使情况如此，2010年时茶党成员里克.斯科特当选为佛罗里达州州长，这位保守的州长马上否决该州坦帕至奥兰多再到迈阿密的高铁建设计划，还将24亿美元拨款退回华盛顿；近6年长期以来，加州高铁计划一直争议不停未间断，有无休止的法律以及政治方面的纠纷状况，这使得该项目开工日期再三被拖延，当前仅仅才开始项目前期工作的进程，还并未真正进入动工阶段；紧接着在佛罗里达州之后没多久，俄亥俄州和威斯康星州也先后相继取消了。