哈雷X350是哈雷神话还是哈雷笑话？

哈雷X350是哈雷神话还是哈雷笑话？

大家好，我是墨生。 哈雷350上周发布，全网掀起了热议。 这充分说明了哈雷品牌的号召力和传播力。 但这两天我发现一个有趣的现象，那就是这个网上的评论基本上都是片面的。

你看，这些评论还是让人有些心酸。 当然，网上的评论是一方面，现实生活又是一方面。 经常在网上发言的人不一定是真正买车的人，但通过这些评论，确实可以看出广大汽车爱好者对新款哈雷X350及其公布的价格有一些看法。 。

其实我个人认为这很正常，因为毕竟哈雷多年来一直是国际知名摩托车品牌。 它已经深深扎根于广大车友的心中，植入了一些扎实的形象和印象。 换句话说，X350的双引擎并不是哈雷风格。 包括相应的价格，也有很贵的。 但事实上，我认为潜台词是人们认为你不应该卖得这么低。 哈雷应该排量大、生产规模大、价格高。

所以无论这些评论如何，确实是这款新品发布以来的一个片面舆论案例。 其实严格来说，这几年的案例并不算太多。 那么新款X350到底是钱江哈雷，还是钱江哈雷呢？ 它是不太正宗的哈雷还是正宗的哈雷？ 一个新产品形态的实验，售价三万多元，是贵还是便宜？ 对此，有不同的看法。

今天我就简单跟大家分享一下我自己的看法。

首先第一个就是我刚才讲了哈雷这个品牌以及形象以及它所对应的整个产品的使用场景，包括它整个产品的设计语言，包括它整个产品的价格。 确实现实和这次的X350反差非常大。 这也难怪，至少我们国内的观众和汽车爱好者一时难以接受这一点。 这是正常的。

第二个就是因为这款X350是哈雷和钱江的第一个合作产品，合作初期双方需要分别和共同摸索感觉，有一个磨合期。 那么对于这个产品的好坏，仁者见仁智者见智。 但我觉得纯粹从商业角度来说，我觉得哈雷和钱江可能都有自己的需求。 其实从这个角度来说，这款车能不能被大家接受，能卖得好呢？ ，我认为有可能是哈雷和钱江公司。 事实上，他们并没有那么重视。 因为是第一次合作，双方都在试水。

从钱江的角度来看，我觉得这款车的销量和接受程度不一定是最重要的。 其诉求之一就是通过与哈雷的合资合作，使用哈雷的商标、哈雷的产品，甚至与一些外界不知道的技术进行合作。 未来给钱江整个体系带来的好处我想可能远远大于车卖得好不好。

对于哈雷来说，这也是他第一次在中国建立这样的合资企业。 熟悉这个圈子的人，我们都知道，这些欧美人其实对自己的品牌、产品、技术有一定的信心，或者说得更明确一点，他们其实处于一个链条的上端。鄙视。 像中国这样的摩托车整个制造产业链，不一定会落入这些欧美老品牌的法眼。 他们天生就有一种高高在上、俯视的心态。 所以说他要造什么样的车，并不一定需要像我们中国人传统上说的那样，对不同的市场进行市场调研等等。 因为他们可能一直在想，这辆车应该如何设计，这辆车应该传达什么样的语言，这辆车应该匹配什么样的价格。 不是你说的，是我说我的想法的。 所以我想这也是欧美很多老牌历史品牌，包括欧洲人的一贯基调。

第三点就是，纯粹就这款车来说，确实整个车型的设计语言，包括整个产品的价格，都显得有点尴尬，不升不降。 这位网友在留言中还提到，哈雷俱乐部会接受这辆车及其对应的车手加入俱乐部吗？ 这很难说。

其实有时候我们玩过摩托车，参加过摩托车俱乐部的车友都有一定的体会。 有时候大家能否融为一体，车只是一方面。 事实上，这更多取决于人。 那你说宝马310真的不能融入宝马现有的摩托车集团吗？ 我想无论是鄙视链还是圈子归属感，X350在这方面可能确实存在一些问题。

第四个就是我觉得合资双方也有可能想先试水。 你得把哈雷的大排量V缸技术给钱江使用。 我想哈雷也可能不愿意。 当然，也许你愿意，但我还没有看到他们的合作协议。 这可能是第二步，也可能是第三步。 或许这款车纯粹是双方的合资项目。 这是一个尽可能利用我们现有资源和系统来开展快速产品项目并将其推向市场的项目。 ，不排除这种可能性。

所以说到钱江和哈雷的这次合资，相信未来还会有一系列的动作。 你不必因为这辆车的暂时争议而停下来。 我们将观察哈雷和钱江后续的表现。 我认为放慢速度，让子弹飞一会儿可能会更安全。

还有一点，在钱江体系内，尤其是旗下的QJ品牌，这几年，已经作为自找麻烦的典型代表在整个圈子里出了名。 所以也难怪，当X350问世的时候，很多汽车爱好者，包括很多媒体同仁，都在议论将这款车与旁边的追风350进行比较。 也有人提出，这个追求系列的某些产品会引起一些冲突或打斗。 我觉得这种所谓的奇怪的事情并不奇怪，但是看多了就不会奇怪了。

至于QJ这几年的一系列神操作，把自己卷起来、前脚踩后脚的做法，大家都已经习惯了，多一个X350也无所谓。 那么我觉得QJ可能会通过这样的组合，在总体规模上占据更大的市场份额，而不是僵化或者专注于一个城市、一个泳池、一辆车、一辆车。 钱，就在这些细节上。 或许钱江集团着眼的是大盘、大局。

还有一点是，我之前录制了一个关于整个模型车行业未来的视频。 事实上，有一点我在视频中没有刻意提及。 今天我还要讲中国这个世界上最大、唯一的国家。 巨大的单一市场，这个有点文艺了。 也就是说，中国各行各业的产品，总体来说，在消费市场上都面临着不少的小白鼠。 指的是什么样的产品，包括你我看惯了但不习惯的产品。 市场太大，白兔太多，总要有一定的消化能力去消化。

好吧，正如我之前所说，让子弹飞一会儿。 过去有一些车型不像X350那样被我们一些汽车爱好者接受，但它仍然可以卖得很好，仍然有一定的销量。 所以说到这款X350的实际后续表现，我觉得还是需要再观察一下再下结论。

所以最后我想重复一下我刚才提到的一点，那就是无论是我们广大汽车爱好者，还是我们身边的吃瓜群众，我们看物体的角度都是不一样的。工厂本身、有关人士本人对这个问题都有不同的看法。 钱江集团与哈雷的合作可能是为了品牌的光环，可能是为了广告的宣传和推广，也可能是为了后续的一些技术合作。 所以，这辆车、一座城、一池、一次、一辆车的成败，对于钱江集团的全局来说，或许都微不足道。 我们看本书看看吧。

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