经典、畅销车选择停产？是的，不管你的臂膀有多强，你也战胜不了市场。

【芒果语言】

时代变了，以前人们更注重汽车的功能性，但现在汽车市场竞争激烈，汽车的竞争力是综合实力的体现。在激烈的市场竞争下，近两年很多车型被迫停产，即使这些车是经典车型或者畅销车，或者是车企花费巨资研发的重要车型。

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文本

1. 不要成为 Kai 的粉丝

如今很多购车者对于“老三”或者“新三”这些名词已经感到陌生，但这两个词却代表了一代中国人的记忆。作为“新三”之一的凯迪拉克X，已经是月销过万的车型，这款已经销售了13年的车型停产，并没有什么值得惋惜的，动力系统陈旧，油耗高，厂家也是想在市场上给凯迪拉克X让路。

2.凯拉X SRX

面对BBA，凯拉X的竞争力还是不够的，凯拉X的SRX算是这个品牌目前唯一一款在国内还能卖的车型，SRX整体造型硬朗，曾经在SUV市场占有一席之地，但由于油耗高、动力弱、顿挫感强等问题，让买过的车主或多或少都感到失望，所以现在已经成为停产车型。

3.大众辉腾

与日系车企对高端车型使用不同市场定位的标识不同，大众的高端车型依然沿用大众标识。同时，辉腾的造型辨识度不高，被称作“大号帕萨特”，国内也有各种关于辉腾被误认的笑话。

这款深受大众集团青睐的豪车，由皮耶希和大众顶级工程师共同研发，在大众最先进的德累斯顿玻璃工厂组装，下线的车总销量惨淡，豪车领域的市场竞争也十分激烈，如果丢了中国市场，辉腾还能卖到哪里去？停产在所难免。

4.道奇蝰蛇

美国跑车有三宝：科尔维特、野马GT和道奇蝰蛇（不是K5、So8、麦X宝）。蝰蛇是道奇品牌的旗舰跑车，现在也面临停产，对于很多喜欢肌肉车的车迷来说，真的是痛彻心扉。以前时不时就能看见蝰蛇跑纽博格林赛道，成绩还不错。蝰蛇的原则就是排量决定一切，所以二话不说就上到8升了。现在野马就是小马，道奇蝰蛇，你们要小心了！

5.迈凯伦 P1

欧洲有三款超跑：迈凯伦P1、法拉利、保时捷918，三款车是三大跑车品牌的旗舰超跑，如今迈凯伦P1也要停产了，也代表着“三款超跑”时代的结束。迈凯伦P1的3.8T V8可以爆发出737匹马力，加上混动的KERS系统，一共可以输出916匹马力，国内售价1260万，每匹马力13700，被很多改装车爱好者认为是豪华了！

6.三菱EVO

对于三菱EVO的停产，很多车迷都有着三言两语无法表达的感慨，喜欢的理工科男生甚至可以背出一首让文科女生流泪的诗，即使女生不知道在说什么，读起来还是很感动。

很少有车能用传奇来形容，三菱EVO就是其中之一。三菱近几年一直在各个领域尝试，对车的半心半意态度着实让车迷们心寒。只是没有太多竞争对手，斯巴鲁翼豹感觉很孤单。以后想买EVO怎么办？右转去斯巴鲁就行。

7. MINI 轿跑车

在汽车领域，作为时尚先锋的MINI也难逃停产的命运。虽然时尚与品味是年轻人群体的追求，但空间是日常用车的刚需。相比于MINI其他车型，MINI Coupe空间表现不佳，最终因销量不佳而被迫停产。

8.马自达5

马自达5作为MPV，在国内一直是以进口车的形式销售，在MPV市场萎缩的今天，销量不佳是马自达5停产的主要原因。如今各家厂商都在不断推出SUV车型，但MPV似乎发展缓慢，原因还是市场，除非是商用或者家用，否则谁也不愿意放弃驾驶乐趣和对路况的适应性。

9.夏利N3

这是一代亲民的车，夏利N3可以算是中国汽车市场里程碑式的入门级车，曾经活跃在中国的大街小巷，不过现在已停产，在小型车市场，消费者的需求也越来越大，如果竞争力不强，停产也是必然，同时合资车价格进一步降低，在这个领域，自主车的日子真的不好过。

10.丰田FJ

最后说说对市场专一的丰田。按理说丰田在车型上不会失败，但这次却败得很惨。从中东的富人区、南美的热带雨林到俄罗斯的极寒之地，再到中国的西藏，丰田的陆地巡洋舰都是一块金字招牌。但丰田对情怀的致敬之作——FJ ，却意外地在市场上失败了。

曾经辉煌的陆地巡洋舰40系列

FJ 是丰田对经典40系的致敬之作，外观复古，越野能力堪比陆地巡洋舰。据悉，丰田计划于今年8月正式停产FJ ，目前仅在部分市场销售。消费者对于该车不实用的车内空间和极度复古的内饰并不感兴趣，价格也不便宜，车主们更倾向于在普拉多和陆地巡洋舰之间进行选择，只能说现在的消费者选车更加理性了。

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