五菱宏光PLUS：抱歉，我开玩笑不过来了

文｜李清科

五菱宏光PLUS昨日上市，售价区间6.58万-7.98万元。

我曾经开玩笑说，世界上就两种车，一种是五菱宏光，一种是其他的。虽然是玩笑，但深挖一下，其实有一个很有价值的问题：为何万千辆车中，五菱宏光是唯一一款具有笑话品质的车？

陈佩斯说，所有喜剧都有一个悲剧的内核。周星驰反问：“我明明演的是悲剧，你们凭什么认为是喜剧？”沈腾回忆创作时说，所有的笑声都来自于坐在沙发上郁闷的自己。三位喜剧偶像对喜剧起源的看法空前一致：喜剧是由悲剧驱动的。

五菱宏光因段子而爆红，符合这个规律，我不想称之为痛苦，但五菱宏光至少承载了无数沉重的东西，或者说生活的现实，沉重而复杂，无穷无尽。

我特别喜欢我老板魏青青说的一句话：这个时代大家都在借路，而五菱宏光的车主，大概就是这个时代最会借路的人了。

只要你对生活稍有观察，只要你用过货拉拉，只要你跟楼下五金店、文具店的老板们聊过，他们大概都在努力地生活着。不能说波澜壮阔，也不会给你的生活增添太多亮色，但你的生活离不开他们。

用今天的俗话说，他们就是普通的追梦人，他们与自己较劲，与生活较劲，他们很可能拥有一辆五菱宏光。

三联生活周刊曾与五菱宏光有过品牌合作，以我的拙见，这家目前还能保持一点独立性的杂志，对品牌合作很挑剔，不出意外，这次品牌合作还是冲着五菱宏光平淡的车主体验去的。

有的人开着五菱宏光日复一日的去送货、进货，有的人开着五菱宏光日复一日的去帮别人做防水、补漏，这种品牌传播的意义是什么？不是告诉你有人开着五菱宏光有多牛，而是告诉你，还有很多和你一样并不牛的人在开着五菱宏光。

说真的，这款车很有民族特色，我想这也是三联愿意和这个品牌合作的原因。

围绕着这份不起眼的挣扎，五菱宏光设置了许多乍一看不起眼，但越用越舒服的设计，比如后轮驱动、超平地台、眯着眼也能精准操控的中控。

说到五菱宏光PLUS，最值得关注的并不是那些众人皆知的优点，而是那些难以观察到的地方。当一个厂商愿意花费心思，专注于一些无法简单解释的设计时，对于不想向生活妥协的你来说，简直是绝配。

五菱宏光PLUS基于CN150前置后驱平台开发，强度高，刚性好，需要知道的是，工程师们将五菱宏光PLUS的转弯半径缩小到了11.1米，这体现在转向上，整车的灵活性十足，轻盈灵动。

全系标配EPS电动助力转向系统，即便您是第一次驾驶紧凑型SUV，也能真正体验驾驶的乐趣。

比如五菱宏光的空间就已经非常大了，但是加上一款PLUS，空间表现又提升了一个档次。

按照宽度来算，这个数据在同级车中是无可比拟的。第一排座椅铰链到尾门饰板的距离为（低配车型：），第二排座椅铰链到尾门饰板的距离为（低配车型：）。直观的效果就是，后排座椅放倒后，基本可以放一张双人床了。

当然，五菱工程师在细节改进上“雕船求剑”的精神总是让人意想不到。尾门门槛刻意设计得极低，比同级别竞争对手低了10-20mm。你搬一箱的时候可能不知道这个细节的好处，但当你搬十箱的时候，你就会说这真的很好。

五菱宏光PLUS还特别推出了密封窗版本，顾名思义就是官方卡车改装版，内部尺寸××长，容积达到4102L，买来当大货车用，空间宽敞，地台平放，内部都是硬度一流的防护钢板，不用担心装不下东西，最重要的一点是，完美符合国家相关政策，不涉及任何违法改装。

以上这些已经完全超越了PLUS的概念，这种对细节的不懈追求，是很多对生活充满渴望的人能够产生共鸣的核心，人们往往拼尽全力，只为享受那一点点顺畅舒适的幸福，而能够称之为幸运的是，有这样一群人、这样一辆车，愿意为了这点小幸福，付出难以想象的努力。

但从社会学角度看，五菱宏光最伟大之处，并不在于它引发了人们的共鸣，而是在共鸣之后，依然让人感到乐观，进而产生出处处皆知的笑料。它不被生活的沉重所控制，而是主动地消耗这种沉重本身。

这种情绪不属于过去，只属于现在和未来，是社会思想的急剧变化和网络带来的言论自由产生的。如果你现在登录五菱宏光论坛，大家可以很轻松、很自由地拿五菱宏光开玩笑，这种有趣的自嘲是自然而真诚的。

能合理解释这一现象的原因大概只有一个：年轻人接手了老一辈的社会角色，同时又躁动不安，这种高级玩笑就是躁动的表现之一。

那么，我们再回到五菱宏光PLUS这个名字上来，它不叫五菱X光，也不叫五菱宏光XX版，而是直接学科技产品的命名方式——PLUS，这在一定程度上说明了它的野心，它是一款全新的产品，迎合一个全新的群体，而不是过去产品的升级，对消费群体的传承。

这一点在产品上也体现的很明显，最值得关注的肯定是那台1.5T发动机，最大功率108kW，最大扭矩250N·m，对于一款小型微客来说，这样的动力是不是有点浪费？绝对是浪费。

别以为五菱宏光漂移只是玩笑话，在这台发动机的加持下，它可以轻松以胎响起步，10秒内加速到100公里，底盘也是由团队研发调校的。

有人会觉得上面都是玩笑，但是不好意思，上面都是事实，我试驾该车的时候，厂家还专门组织了加速大赛。

你甚至会发现，五菱宏光PLUS在品质上是相当有自信的。受成本限制，我们当然不能用传统的豪华标准来评判五菱宏光PLUS。但在品质上，它确实做了以往微客产品从未做过的尝试。

一是外观设计，五菱宏光PLUS的设计是否潮流，尚且不得而知，但悬浮式车顶设计，明显透露出五菱宏光PLUS对潮流的尝试。不只是造型，就颜色的多样性，五菱宏光PLUS也提供了前所未有的丰富性。而且漆面采用纳米级工艺色漆、高透光漆、清漆三层喷漆工艺，与乘用车一模一样。

再一个就是内饰设计和材质，高配版的内饰将拥有8英寸的中控屏幕，可以实现手机APP智能互联。重点还是内饰的用料，就连塑料面板都采用了激光雕刻技术，至少从视觉上看，它的真实感丝毫不逊于真皮或者织物的视觉效果，实在是恐怖。

全系内饰部件均由延锋内饰提供，官方称，就连门把手的弧度都经过工程师多次调整，只为提供更好的手感。

最后就是座椅布局，五菱宏光PLUS提供了“2+2+3”、“2+3+3”、“2+3”三种座椅布局，可以充分体现商务的属性。而且无论是座椅的软硬程度、支撑性，还是面料的顺滑度，都达到了15万级别MPV的水准。

因此，用传统微客的标准去衡量五菱宏光PLUS是绝对不合适的，某种程度上，当这些略显“浪费”的产品力与五菱宏光联系在一起时，你甚至会怀疑这是否是工程师们的恶作剧。

但再想想，它针对的是一个全新的群体，一个普通而有抱负的阶层，他们可能是历史上第一个在知识和人格上达到新高度的群体。

用ACW哲学家李庆科的话说：不是玩笑反映了现实，而是五菱宏光PLUS超越了玩笑。