118个坦克被接受了长江桥，另一个国家也效仿，这是一个国际笑话的
“ Yin Road ”是最昂贵的，这是基础设施建设领域最困难的建筑。无论是大桥还是小桥，都必须经过合理的设计并具有合格的安全标准。没有错误可以容忍任何错误，因为每个错误造成的后果通常都很严重。
我的国家在桥梁建设领域工作已有数十万年了，直到今天，它已成为全球名副其实的“桥梁建设领导者”。
在历史上，有一座著名的“ 桥”，它已经持续了数千年，并且已经习惯了今天，成为了世界上保存时间最长的桥梁。
在现代，“基础设施疯子”变得越来越不可阻挡，创造了无数的工程奇迹：
有世界上最大的范围的杭州湾交叉桥。
世界上最长的跨海桥梁 - 香港-Macao桥；
世界上最高的桥梁-桥；
根据统计数据，中国的桥梁总数已达到200,000。即使在国外，也有无数的桥梁由中国工程师设计和建造。
尽管我国有很多桥梁，但我们很少听到诸如崩溃之类的重大事故。优异的质量是确保安全的基石。
例如，当南京长江大桥于1968年首次完成时，为了测试项目质量和压力轴承的能力时，将118个坦克从军队直接转移到桥上。在4.5公里长的桥甲板上隆隆了数百吨重量，桥没有受到伤害。
有趣的是，两年后，捷克共和国的桥完成了。这座桥长600米，建筑时期很长，成本巨大。它的建设对捷克共和国具有非凡的历史意义。因此，在交货当天，捷克共和国大惊小怪，并邀请媒体进入现场，决定模仿中国在南京长江大桥上的壮举 - 越过桥梁的坦克。测试桥梁的牢固性。
从逻辑上讲，桥的跨度较短，构造难度相对较低，承载结构更好，并且轴承能力必须更好。因此，捷克政府一口气转移了120个坦克。
但是，出现了一个戏剧性的场景：当所有的坦克都在桥甲板上时，步行不到一半的距离后，桥上有明显的裂缝。幸运的是，坦克成功地穿过了桥没有任何危险，但是桥上的裂缝变得越来越大，其中12个特别明显，它们被裸露在所有人面前。
我想模仿中国的“越过桥的坦克”的壮举，并在一口气中闻名，但我没想到会开个笑话。此事件发生后，捷克当局对与“废料项目”有关的所有人员进行了严格的调查，并下令进行严格调查，最后，数十人被撤职。
唯一感恩的是，桥上没有倒塌事故，并且在仔细翻新后被使用。
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