试驾奥迪Q7更长轴距且标配7座，体验如何？

我最近体验的Q7属于第二代车型的新版本，我时常能从车窗外观察到第一代Q7从旁边经过。五年前Q7完成了首次升级换代，第二代Q7的粗犷感有所减弱，增添了不少都市风格。而经过这次局部调整，这款车又重新展现出一些第一代车型的特征。

此次更新并非局部调整，而是整车级别的换代升级。车头中网改造成八边形状态，"罗马柱"风格的垂直进气格栅重新出现在Q7前部，同时数量减少到六根。加宽的格栅间隙显著提升了Q7的雄浑气场。不论称为改款还是换代，奥迪对车灯的改进都毫不马虎。原先的直线型LED灯组已被点阵式设计取代，形似秀美睫毛，极具吸引力。全新Q7标配矩阵式LED,这种灯具拥有24个独立光源,能够更智能地调整照明范围,同时避免对来车造成眩光干扰。如果用户觉得这还不够,顶配车型还额外配备了激光大灯。

与众多同类车型相似，Q7的中期迭代并未在车身侧面进行改动，其标配的21英寸轮毂为车辆增添了视觉冲击力，而22英寸的Audi Sport轮毂也作为选配选项提供，显著增强了整体气场，车头光源与尾灯设计相互呼应，均采用了与日间行车灯类似的点阵式光源布局。车尾车牌的坑洼已经修复，为了增强立体效果，奥迪在车灯底部增加了一道横行的暗淡条带。不过就是这一道简单的条带，让车尾的敦实感大幅增强。

在中期更新的车型中，依然能感受到初代车型的恢弘气度，而其内部空间，更能充分承载这种气度。

新车型继承了前代车型的长轴距和车身尺寸，车厢中新增了第三排座位，并且这个配置是标准装备。后排座椅能够前后滑动十五厘米，靠背角度可在零度到接近一百二十度之间调整。当后排座椅移到最前方时，通过拉起坐垫后的绳索可以将其放倒。这时，座椅上方的拉手会出现在正上方。翻转这个拉手后，第三排乘客能够方便地进出车辆。当前，坐在第二排的人能够拥有超过两拳宽裕的膝部区域，同时第三排的人也能让双腿随意活动。尤为关键的是，经过精心构思的导轨与地面构造，使得第三排的座椅维持在一个适宜的高度。

第二排座椅的左右两侧和后备箱区域，都能发现第三排折叠的控制键。假如二三排座椅完全放平，就能得到一个容量达2050升的宽敞装载区域。即便三排座椅都处于使用状态，后备箱的可用空间依然很可观。特别要说明的是，配备的空气悬挂系统能够将车尾高度降至非常低的位置，这样搬运物品就会更加便利。

毫无疑问，三屏联动的虚拟座舱系统已经应用到了Q7的前排区域。尽管这种设计思路在全新A6和A8上已经出现过，但Q7的三屏组合依然展现出独特的创新性。奥迪大量运用了实木材质，配合30色氛围灯的点缀，营造出强烈的奢华氛围和科技气息，完美诠释了豪华品牌中大型SUV应有的格调。这套系统的设计考虑了季节变化，分为冬季和夏季模式，座椅温度能够针对座垫和靠背进行六个档位的调整，脚部温度也能单独进行控制，这些对基础功能的细致设置，更加突出了Q7的卓越身份。

坐进驾驶舱，这台庞大的车辆绝不显笨重，易于掌控，毕竟它的前辈曾在派克峰爬山赛中创造过优异纪录。在运动模式下，车身高度降低两档，八速自动变速箱与猛烈的油门配合得天衣无缝，强劲的加速感接连不断袭来。然而卓越的隔音降噪效果使得发动机转速接近六千转时，才能听到V6引擎的雄浑轰鸣。即便在活动最剧烈的时候，车身底部的构造依然能提供非常安逸的感觉。同时，这种舒适度并没有让车辆的稳固性有所减弱。

写在最后

购买高端大型SUV的车主们，多数已步入中年行列，十五年前奥迪Q7首次问世时，他们正青春勃发，或许当时Q7展现的雄心与气度，便在他们心中种下了萌芽。十五年岁月或许消磨了锋芒，减少了悲欢，也没有机会驾驭Q7去攀登类派克峰的山岭，不过一坐进车厢，缓缓升起的玻璃窗阻隔了都市的嘈杂，矩阵LED灯明亮地照亮了前方的道路，内饰上的标记和屏幕显示的上升空气悬挂，持续吸引着他们内心深处的那份雄心。