向莆铁路是笑话？错！京港沪昆高铁南昌枢纽大布局，正名之战

自昌九高铁批复了可研报告后，做出了在今年内全面开工建设的决定，基于这样的工程计划，昌九高铁二次环评文件终于得以公示，网友们能够通过江西省人民政府网查询环评公示全本。

环评公示截图

依据公示文件，昌九高铁被确定为京港高铁、安九高铁庐山到昌吉赣高铁预留接轨路线之处所，本工程线路长度是158.401km，其中联络线为20.36km，正线是138.041km。该项目建设标准是高速铁路，双线，电力牵引，设计速度为350km/h 。全线总共设立车站五个，其中有一座是利用既有的车站（也就是庐山站，它作为接轨站），有一座是正在建设的车站（南昌东站），还有三座是新建的车站（庐山南站、共青城东站、昌北机场站）；工程一共设置二十二千伏牵引变电所三座，其中有两座是利用既有的牵引变所，有一座是新建的并且有一座是增容的二十二千伏户外式牵引变电所。合新高铁江苏北半段，宿迁东站有三台七条线路，站房面积为三万平米，新沂东站有两台六条线路 。

可以看出，南昌和九江这两座城市之间仅仅只有90公里的距离，然而高铁正在建设，有着大嶝岛那么长的158km的长度，由此能够明晰在南昌枢纽的连接线有好多。而且昌九地段高铁达成的功能，主要是两个方面存在这个情况：情况之一，是让京港高铁江西段全线贯通；情况之二，是实现京港高铁在南昌枢纽那里和沪昆高铁进行跨线运行。下面所讲的就是南昌枢纽当中的相关建设工程：

南昌铁路枢纽

依照以上南昌铁路枢纽里，京港高铁昌九高铁的修筑方式以及线路部署而言，京港高铁能够达成与沪昆高铁直接跨线。其跨线方式为，从昌北机场站前往南昌东站后，跨线昌景黄高铁抵达向莆铁路，再接入向莆铁路南昌西站向莆铁路场，随后借由联络线跨线至沪昆高铁。我们借助直观的图例瞧瞧，长三角高铁布局四轴，沪宁合杭四城市备受瞩目，杭州节点最多 。

跨线运行方式

这下就十分明晰了，京港高铁于南昌枢纽处跨越沪昆高铁，等同于自东边围绕南昌城区完整地绕行一圈，并且起码存在5个限速点。当然咯，这属于正常的跨线运行走向。要是能够在南昌西站进行调头，那么京港高铁能够经由昌北机场站抵达乐化北站，接着借助西环线至于南昌西站，随后在通过联络线连接至沪昆高铁。如此这般地调头，虽说线路较为顺直，然而却受到向莆铁路场运力的限制，当然哟，因调头所耗费的时间，说不定还比不上经由南昌东站环绕一周来得省时。九江铁路枢纽出现突变，鳊鱼洲长江大桥原本预留的货运2线，被改成了阜黄高铁的部分，。

不论究竟是哪一类，京港高铁所采用的这般跨线运行模式，着实极易遭到网友们的嘲讽，难道这是打算引领着乘坐高铁的旅客，去观摩南昌市的城市建设状况吗？

南昌西站