奔驰充电黑科技10分钟充100度电，是梦想还是真段子？

【环球网科技综合报道】，10月9日有消息传出，据悉，梅赛德斯 - 奔驰最近成功研制出一款基于V - Class打造的移动实验充电车，这个有着多项前沿技术集成的移动研发平台，不但能够达成10分钟充入电量的高效充电效果，还围绕充电便利性、能源利用灵活性等关键领域开展探索，努力朝着让电动汽车充电体验迈向“加油般便捷”的方向发展 。

据悉，这款用于实验的充电车配备了五种充电接口，着重致力于攻克高功率电能传输、电池冷却、双向充电、自动感应导电充电以及太阳能充电等核心技术领域。奔驰负责电量补充研发的主要负责人Malte宣称：“接下来的竞争重点在于便捷程度，消费者期盼充电的进程能够迅速、顺利且毫无阻碍，而这恰恰是这款实验充电车所着重研究的关键要点。”。

在高功率充电技术这点上，实验充电车配备了双端口组合充电系统，也就是CCS，还配备了重型兆瓦充电系统，即MCS。其中，CCS系统最高功率能够达到900kW，在处于1000A最大电流状态的时候，仅仅需要大概10分钟就可以充入电量，充电效率等同于奔驰新GLC EQ车型的三倍；源于电动卡车技术的MCS系统功率更高，能够向着电池施加超负载，主要是用来测试高功率充电场景之下电池的热耐受性，为今后更高功率充电技术的落地奠定基础。

将研发且应用双向充电技术，作为能提升能源利用灵活性的关键突破，该实验充电车支持交流、直流双向充电，能够达成电动汽车向家庭供电，能够为户外设备供电，甚至能够把电量回馈至电网，当前相关技术的量产推进工作已开启，依据奔驰规划，从2026年开始，品牌会在英国推出“MB Home”服务，借助整合壁挂充电箱与能源管理服务，使得电动汽车电池成为家庭储能单元。一辆典型电动汽车的电池容量，奔驰方面估算，可为家庭持续供电数日，年均能帮助用户节省约435英镑电费。

着眼于长期的发展情形，奔驰有着还计划去推出一种名为“虚拟能源账户”的创新模式。当到了那个时候，车主能够借助于电动汽车向电网去回馈电量从而获得到积分，这些相关的积分是可以被用来降低往后的充电费用的；与此同时，奔驰会凭借着自行研发的软件，去把几千辆电动汽车协调成为一个“虚拟电厂”，以此助力提升电网在用电处于高峰时期的稳定性，使得电动汽车从仅仅只是单纯的交通工具，转变成灵活并且可以移动的能源储备单元了。

而且呢，实验充电车正在探寻未来充电方式的更多种可能性，比如说，借助地面跟车载线圈构成的电磁场，能够达成11kW功率的无线感应充电，这适用于短时“快充”的场景，还有，能够自动连接高功率充电电缆的机器人系统也在同步进行测试，值得留意的是，这辆车配备的光伏车顶啊，在理想光照状况下，每天能够额外给车辆增添大约30公里的续航里程，既能够把车辆待机功耗给抵消掉，还可以在停放的时候为电池慢慢地充电。

奔驰那边着重声明，实验充电辆车的各项技术研发收获，往后都会一点点放进品牌环球充电网络搭建，最终目的在于使得直流快充变成如同加油那般便当的补能形式，给全球电动汽车行业的持续发展予以技术支持 。（纯钧）。