这一刻，骄傲！ 14年来首次发布歼20首飞官方镜头

1. 歼-20乃我国自主研制的战斗机。 2. 它具备高隐身性。 3. 它具备高态势感知能力。 4. 它具备高机动性等能力。 5. 它属于第五代制空战斗机。 6. 它拥有优异的中远程制空作战能力。 7. 它拥有良好的对地精准打击能力。 8. 它拥有良好的对海精准打击能力。 9. 在不远前举办的2025年空军航空开放活动上。 10. 在长春航空展上。 11. 歼-20首次以静态展示的方式出现在观众眼前。

歼-20是我国首款自主研发的第五代隐身战斗机，它突破了一系列关键核心技术，这些技术包括高隐身，包括高性能，还包括高机动 。

总台军事评论员魏东旭表示，凭借这种独具一格的外形以及气动布局，再加之隐身涂料，它能够将自身雷达反射信号最大程度地予以减少、使之弱化，能够致使对手无法看见，与此同时，还能够达成先于敌方发现、先于敌方开火以及先于敌方击落的效果。

同一时间，歼 - 20 装载国内最为先进的空空导弹，以及任务管理系统，这使得打击成功率得到了大幅度的提升，它又能够与无人机、预警机等别的航空装备构建起体系作战能力，达成从单机作战到体系作战的跨越。

歼-20首飞官方画面首度公开

作为我国首款隐身战机的歼-20，其研制过程凝聚了无数航空人的汗水，2011年1月11日，歼-20一飞冲天，铸就中国航空史上又一里程碑，时隔十四年，歼-20官方首飞画面首度公开。

从成都温江机场，在2011年1月11日下午，歼 - 20技术验证机一跃而起，跑道一侧，研制人员欢呼呐喊，目送这架凝聚心血的战鹰飞向蓝天。

经历约18分钟飞行，歼-20平稳着陆，首飞圆满成功。

参与歼 - 20首飞的试飞员李刚表示，当时感觉那飞机极为灵敏，其整体操控性能相当出色，自己觉得很棒，然而没多久试飞就结束了，还没充分过瘾就不得不降落下来了。

有着跨越与坚守的中国航空工业二十多年，被这个跑道承载着，它见证的不只是歼 - 20的首飞。在1998年3月23日，歼 - 10战机于此处首飞成功。那时我国航空工业基础薄弱，首飞风险极高。至于歼 - 20首飞时，我们更显从容与自信，句号。

曾担任歼 - 20 首飞试飞员的李刚说，我们研制飞机的水平始终持续在提升，要是出现了颤振，该飞机就会解体，你连跳伞都来不及，然而我们如今风洞测试完毕之后，对于这种颤振特性心里是有把握的，所以说我们面临的风险性相较于以前要小。

航空工业成都所的研究员薛龙献表示，实际上我们从歼 - 10开始，一直到歼 - 20，都是经由一步步创新才发展过来的，始终持续不断地朝着前方迈进。

歼-20成功进行首次飞行，这表明我国在世界范围内，是少数具备自主开展隐身战斗机研发能力的国家，达成了航空工业具有历史意义的跨越 。

歼-20首飞八个“1”的故事

2011年1月11日，下午1点11分，歼 - 20成功完成首飞，这一刻汇聚了八个“1”，这看似偶然的数字背后，是一段关于坚守与精准的故事。

原计划在1月7日进行的首飞，因为成都天气忽然发生变化，能见度达不到要求，所以被迫延迟了。选择新的首飞日期这个重要任务，落到了当时担任航空工业成飞气象台台长的阳凌身上。

航空工业成飞，有位试飞气象主管技术师，名叫阳凌 ，他表示，成都的天气状况实在难以捉摸，这让他瞬间感觉脑袋发懵，随后便面临选择日子的难题 。

首飞之时，对于气象条件的要求极其严苛，苛刻到了极点，任何哪怕是极其细微的一个参数出现偏差，都极有可能致使任务遭遇失败的结局。阳凌引领着团队，不分昼夜地进行钻研判断，仔细剖析了数量多达上千张的气象图，经过长时间的努力，最终确定锁定1月11日作为最佳的首飞窗口时间。

哪怕日期已然确定，成都的天气却依旧满是变数。首飞当日上午时分，一场能见度达不到600米的大雾冷不丁地笼罩住机场。依靠经验，阳凌推断过一阵子天气会好转，然而不到最终那一刻，心一直悬着。11点左右，大雾渐渐地散掉，随后，歼-20顺利地起飞。

气象保障，仅是助力歼 - 20 成功实现首次飞行千万力量当中之一，正是无数这般呈现细微精准的齐心协力，才一同打造出了八个“1”构成的传奇瞬间，回顾往昔之事，阳凌依旧满怀十足自豪之情 。

跨越时代的接力 传递技艺 继承使命

歼-20已然化作中国空军的主力战机，然而其得以腾空而起，离不开歼-10所奠定的技术根基以及贡献之力。于航空工业成飞存在这样一对师徒，师傅曾亲自打造歼-10，徒弟如今在歼-20的装配一线拼搏 。

歼 - 10飞机的铆装钳工、装配专家刘时勇，他亲身经历了歼 - 10从形成图纸一直到实现首飞的全部阶段，在那段充满困难需要攻克难关的日子中，刘时勇以及团队所面临的是要从零之处开始起步的艰难状况，整个过程非常不易啊。

在歼 - 10 研制之际，得对对机身予以精确“瘦身”，刘时勇回忆着，此过程所需精度颇高，各个细节皆与首飞成败相关联，三十多年已然过去，刘时勇所参与研制的歼 - 10 系列飞机，现已成为中国空军的主力战机，飞机制造也从手工敲锤迈向数字化装配，于这段岁月当中，刘时勇培育出一批优秀的徒弟，冯攀龙便是其中的一个，身为新一代航空人，冯攀龙所面对的是更为先进的歼 - 20 生产线。

由于拥有扎实的技术以及专注的态度，冯攀龙已然成为了“中国青年五四奖章”的获得者。他讲，自身是站在巨人肩膀上成长起来的新一代航空人，而巨人便是像师傅刘时勇那般的老一辈航空人。

航空工业成飞的那位首席操作技师冯攀龙，他呀，就如同父亲一般，不擅长用言语去表达，然而呢，在人生处于关键的时刻之际，他能够给出帮助，还能够给予指点 。

当被问到为什么会选择航空事业时，师傅和徒弟两人的回答，没有事先商量却彼此一致，一个说“无怨无悔”，另一个讲“既然选择，就要热爱”。

投身于航空工业成飞之中的首席操作技师冯攀龙，以一种严谨认真、追求卓越至极境界的态度去塑造它以达完美之态，随后将其送去加入军队行列，使其能够接受来自党以及人民的审视与查验，当目睹它步向成功之境时，我的内心同样洋溢着欢快之情 。

航空工业成飞，有个铆装技能专家叫刘时勇，我亲手制造的飞机，能够在我们举行阅兵的现场，飞过天安门广场，我实实在在地感受到我们祖国拥有着伟大，我们祖国具备着强大 。

从手工转而走向数字，从歼 - 10一路发展至歼 - 20，变化之处乃技术与设备，未有改变的是航空报国的精神内核 。此为一场跨越时代的接力，是技艺在进行传递，更是使命得以继承 。

（总台央视记者 崔霞 李宁 陶嘉树 吴天白）