歼31黑烟是笑话吗？揭秘中国战机从歼9到歼20的自立之路

襟怀武侯报国志 翼展云霄旌旗扬

一部跨越半世纪的科技自强史诗，是航空工业集团成都所的骄傲，它从稻田起始迈向云霄 。

王静宇 彭文晶 武晨

在咱中国的军机研制这个领域当中，存在着一家单位，这家单位始终处于被人充满兴趣地不断谈论这样一种状态，它相当年轻，然而却实现了对歼10、歼20等有着极高知名度等飞机型号的设计以及研制工作它呢处于西南一个相对偏远的位置，可是却是支撑起咱们祖国蓝天堪称极为重要关键的力量至于它究竟是哪一家单位呢，它就是被人们予以称呼为611所呀，也就是中国航空工业集团那个成都飞机设计研究所，这里把它简称为成都所 。

人们不禁深思：“这闪耀于东方天空的成就，是如何做到的呢？”

这一切，或许要从55年前那个春天说起。

缘起：自立自强来时路，从“躬耕”与“结庐”开始

1970年5月，正是仲春时节，沈阳处于北国之地，此时是一片有着新生命开始萌动的景象，在一处没被人注意到的站台上，一辆载着300多人的神秘列车静悄悄地出发了，车轮发出的铿锵声音难以掩盖乘客们那充满万丈情怀的豪情，列车从东北方向一直往南行驶，直接朝着成都而去。

这辆充满神秘色彩的专列上的乘客们，恰恰是那支以推进歼9飞机研制工作为目标故而南下进军的“歼9大队” 。

1970年5月，成都所的首批主力队伍，从沈阳出发，带着物资器材，最终抵达了成都 拍摄：

在抵达成都之后，“歼9大队”进驻了原本的空军028航校的旧址，而这堪称是成都所的前身。在武侯祠的旁边，一朵象征着“自立自强”的花儿扎下了根。

处于物资匮乏的那个年代，自力更生这种精神是那时成都所全体人员的“宝贵财富”。依照亲身经历过建所初期艰苦岁月的老同志谢品的回忆，那时为改善生活，大家种过水稻，种过油菜，种过红薯，我们做的豆腐很好，做的馒头也很好，还前往过北大荒的空军农场劳动，为大家“挣”粮食。房子不够住，大家在老师傅的指导下自己盖房子 。

与诸葛武侯做邻居，“躬耕”与“结庐”也成了成都所的起点。

当时的成都所，在吃与住之外，工作设备极为匮乏。谢品回忆，那时他带着设计人员，又带着工人，跑到成都滑翔机厂去寻求帮助，一起制造风洞模型。

成都所武侯园区 摄影：张祖德

但是，艰难困苦的条件并不会将强者战胜，反而只会使得强者更具斗志。在这样的条件状况之下，当时成都所的所有人员一边进行建设，一边展开生产，一边开展科研，积极踊跃地开展歼9的科研工作 。

受当时各种各样实际方面的因素所影响，歼9项目最终没有能够成功飞上蓝天，然而，歼9飞机的研制还是为成都所，为我国的航空工业留下了两大十分宝贵的财富。

第一个财富是“鸭式布局”。

在歼9飞机的整个技战术指标变化进程当中，针对当时所提出的指标的具体要求，成都研究团队的科研人员曾经不断地反复去讨论飞机的技术布局，之后，提出了这样一个方案，即“在没有垂尾的飞机机翼的前端位置加上一个小型的机翼，以此来改进飞机的升力特性”，而这也就是所谓的“鸭式布局”。这一航空布局，不仅仅在我们国家是没有过先例的，就算是美国以及苏联等航空技术处于先进水平的国家，之前也都未曾做过。当谈到这件事情的时候，谢品面带笑容感慨地说：“当时在国际范围之内，类似的产品设计只有瑞典的萨博-37，然而它那个鸭翼是固定不动的，而我们这个却是开天辟地的创新。”。

随后，哪怕歼9飞机的研制不得不停止了，可“鸭式布局”在歼10、歼20等这些型号上面得以延续下来，并且把它自身所具备的优势充分地发扬起来放大了。

第二个财富是“拦射武器系统”。

那时，美国、苏联等航空技术处于先进水平的国家已然着手朝“超视距空战”方向转变，然而在中国，和歼9处于同一时代的歼8在开展设计时依旧将机炮用作主要攻击武器，导弹仅仅是额外搭载的武器。不过成都所团队于研制歼9的进程当中，却为其研发、配置了“拦射武器系统”，并且把该系统当作作战的主要武器系统。谢品宣称：“身为后发国家，这是我们后续探寻‘超视距空战’的关键一步”。

歼9研发工作现场

也是出于这些至关重要的研究成果，宋文骢曾讲道：“要是没有歼9当作基石，那就不会有歼7Ⅲ以及后续的歼10！”。

塑造：从歼7Ⅲ到歼10，“危急存亡之秋”的敢于担当

1978年6月，那时的三机部作出决定，要针对歼7展开大改，明确由成都所和3个兄弟单位一同设立歼7飞机大改系统工程设计室，将王南寿任命为第一总设计师，此任务被正式称作“歼7Ⅲ型飞机”。

可是没过多久，便有人发出不同意见，主张将“参照设计”的指导思想变更为“全面测绘”，致使设计工作没办法开展。1979年年初，兄弟单位的工作人员连续往后撤，12月，王南寿前往北京工作，歼7Ⅲ的研制陷入了没有领头之人的困境——而在那个时候，整个中国战斗机的研制工作，同样处于对国外同行“远远赶不上”的困境里。

在1981年10月的时候，被任命为歼7Ⅲ型号总设计师的宋文骢，当时担任着成都所副所长。并且他还是总设计师，临危受命的宋文骢记得隔壁武侯祠墙上镌刻着诸葛亮《出师表》中的句子，那是“此诚危急存亡之秋也……当鞠躬尽瘁，死而后已……” 。

宋文骢曾回忆过那段时间的心路历程 ，“你们看过《考克斯报告》吗 ？报告中说 ，你不要怕中国人 ，中国人还早呢 ！他们没有先进工艺 ，没有先进材料 ，没有大系统的综合能力 ，知耻而后勇 ，我们别无选择 ，只能追 ，只能干 ！再不追 ，再不干 ，人家也不会来同情你 ，施舍你 ，在前面等着你呀 ！”。

何以追赶？唯有自强！

接到任务之后，宋文骢所在团队，在仅仅两三个月的时间内，行程达到数千千米，对8支空军部队以及34个相关单位展开调研走访，从而明确了空军所需要的飞机战术技术要求。此后，宋文骢以及其他人又前往北京，将歼7Ⅲ飞机总体方案汇报给领导，为歼7Ⅲ飞机的自行研制确定了基调。

后来，宋文骢曾讲，在搞那个型号之际，他就察觉到，他们搞的是一代全然崭新的飞机，要追上别人大量配备的第二代飞机，这和以往是具备质的差异的。既然如此，他就率先告诫自己，也告诫从事设计的同志们，整个过程必须依照自行设计来开展。

歼7C飞机

于1984年4月26日14时，歼7Ⅲ在成都实现首飞成功，1988年歼7Ⅲ完成设计定型并且交付部队投入使用，它是成都所首架成功作出首飞行为并交付进入服役阶段的战机 。

然而，那个时候的宋文骢，还有设计研制团队，并没有那种如释重负之后的感觉，之所以这样，是因为他们已然担起了另外一副极其沉重的担子，这担子就是研制歼10战机。

歼10的故事，要从1982年的初春说起。

当时，宋文骢身处贵州的中国航空科研与生产基地，正为歼7Ⅲ飞机的试制开展技术交底相关工作，突然之间接到了一个电话，这个电话要求他赶赴北京去参加新歼方案论证会。当时所传达的信息表明，方案已然基本确定好了，仅仅是让成都所派遣几个人过去，意思是“参谋参谋，把方案完善一番” 。

1982年2月，一场新歼研制方案评审论证会于北京召开，成都所的宋文骢、成志明、谢品以及王子方，被邀请参加此次会议。

让宋文骢略微感到有些措手不及的是，在会议之前所举行的预备会结束之后，相关的领导忽然间找到他们，问：“你们有没有方案用于汇报？”。

宋文骢有些诧异：“我们不是只参加方案评审吗？”

领导回应说：“此次会议，各级单位予以相当重视，众多专家前来参会，你们所在组建时长方面虽不算久，但终究也是战斗机研究所。既然已然到来，鉴于机会实属难得，在正式会议期间，你们将对于新歼研制的基础想法详细阐述一番吧 。”。

于是，宋文骢拥有了 15 分钟用于作发言的时间。谢品由兄弟单位那儿借来了明胶片，几个人在连夜之际，从所带来的资料当中，把鸭式布局飞机的图形、基本数据以及重要性能曲线摘取记录下来，谢品还凭借徒手的方式绘制了新歼方案的俯视图以及性能表。

据宋文骢回忆，在传记里他说道，国家处于那般困难情形下，投入如此巨额资金开展新歼研制，着实艰难，我们倘若着手进行，便要打造出一架具备一定标准的飞机，要制造出一架于未来 10 年或者 20 年内都不会在世界范畴内显得落后的飞机，我们需从那种学习模仿的传统思维模式中挣脱出来，去制造一架真正经由中国人独立自主设计的先进战斗机 ！

这一思考方向，致使宋文骢所发表的言论，于正式会场上收获了热烈的掌声，而新型歼击机方案由此从“大致确定了”转变为“持续进行论证”。

自那之后，新型歼击机展开了为期两年的论证工作。一直到1984年2月，在河北涿县的桃园宾馆举行的新型歼击机布局方案会议上，成都飞机设计研究所提出的鸭式布局方案被最终认定为新型歼击机方案！它，就是后来创造空中传奇的歼10飞机。

县涿，园桃，历史常常饱含巧合，往昔逾千年，又一则花谢于成都的传奇，于此地启程。

1986年，7月14日，宋文骢被正式任命，担任新歼，也就是歼10的总设计师，这一年，他已然56岁了 。

在那个时候，也存在一些人向宋文骢进行询问，问的是，“岁数可不饶人呀，这架飞行器能够在您手中最终实现定型吗？”宋文骢面带笑容地做出回答，表示说：“能不能在我的手里达成定型，这并非由我来决定，不过有一点是能够确定的，那就是经由对这架飞机展开研制，中国一大批具备现代飞机设计研制能力的人才必定会成长起来！”。

不久之后，歼10工程团队育出诸多年轻人才，这些人才接过大龄（此处“大龄”代指老一辈但年龄并非重点不影响总体语义，仅强化“老与之鲜明对比”）航空人手中传递之物，变成歼20等型号研发的主要力量。

歼10飞机 朱鹏 摄

如当下，已然从事飞机设计工作达32年之久的成都所副总设计师任云松，依旧清晰记得研制歼10的那段往昔岁月，任云松时常讲道：“颇为幸运，1993年大学毕业之后一踏入工作岗位，我便加入到了歼10团队之中，参与推进了研制相关工作。那个时期条件尽管比建所那会儿要好太多，然而与现在相比较起来依旧极为艰苦。严寒阶段与酷暑时节，大家均是在没有配备空调的环境里开展工作。自歼10起始进行部装之后，我即刻前往成飞协同生产作业，每日清晨七点启程出发，直至晚上十一二点方才返回家中。毕竟这是我国首个自主研制的型号，面临着诸多问题，存在着不少压力，所以在1998年3月23日，歼10首飞成功之际，我极其激动！虽说后来我历经了更多首飞情况，然而最使我激动不已的仍是那一回！

在歼10立项之际，定下了三大目标，其一为研制出能适应2000年后来临的作战环境，且具备世界先进水平的新一代飞机，其二是要建立起第三代飞机研制以及专业配套的先进歼击机研制基地，其三是培养出一支品质高、技术精湛、作风强硬的航空技术人才队伍。

就歼 10 系列化的发展情形而言，就其后续型号的发展状况讲，这三大目标已然全都达成了。

任云松在说到此事的时候进行了表示，并且除此以外，歼10存在着另外一项大的贡献，那就是为中国战斗机的制造兴建打造了完整的供应链体系，拉动引导了国内成品厂、材料以及元器件等相关领域的全方位升级进步。

历史不会遗忘，成都处于彼时中国战机发展那般形势严峻、关乎生死存亡的关键阶段，凭借着自我奋发图强、依靠自身力量的精神，做出了承前启后、具有开创未来重要意义的贡献！

跃升：航空“隆中对”，让中国战机“会当凌绝顶”

自立自强之眼，乃是具远见之眼。来到成都所，最直观之感便是，不论耄耋长者，还是青年才俊，众人对“未来”皆怀有充沛探索精神。恰似诸葛亮尚未出山居隆中但早有预知未来天下大势那般，成都所自创建初始，便极为注重针对未来发展的战略探索。

成都所青年科研人员和宋文骢院士在一起

谈到这件事情的时候，谢品带着笑意说道：“当下有一句流行的话语叫做‘细节决定成败’ ，我对此并不是十分赞同 ，我觉得应当是‘方向决定成败 ，细节决定好坏’ 。原因在于方向方面出现的失误基本上是难以挽回的 ，然而细节方面的失误凭借人的努力是能够被克服掉的 。在进行歼9研制工作的时候 ，我们研发出了‘拦射武器系统’ ，可是对于这套系统该如何去运用 ，我们并不明晰 。所以 ，我就给所里提交了一份报告 ，提议成立‘战术性能和远景发展’专业小组 ，专门去研究空中作战以及未来型号的发展 。”。

这一建议得到了那时担任成都所领导班子的支持 ，那时的副所长谢光回应说 ，这项工作相当重要 ，然而也极具艰难程度 ，要晓得 ，开展这项工作就意味着得隐姓埋名 ，鉴于你们研究的是往后二 、三十年的装备 ，所以必须实行高度保密措施 ，等这型装备立项取得成功后 ，你们就应当去研究下一个项目了 ，这般的情形你能够接受吗 ，谢品微笑着摆摆手 ，表明没有问题 。

这么样的小组，它的核心任务是预研。如今呀，我们对于“更新一代、研制一代、预研一代”的工作方针早已熟知，那时的成都所，已然把这般作风落实到基层工作里了。

歼9项目终止后，宋文骢指示战术性能以及远景发展方面的小组，要广泛拓展思路去开展新方案的研讨工作，全力支持各类创新性质的想法，规定每年都得有若干个新型歼击机的设计方案生成，从而在有需要的时候能够进行选用。这些方案给后续歼10与歼20方案的确定奠定了关键的基础。

歼20飞机 摄影：朱鹏

将预先研究，视作是合乎情理的“抢先起跑”行为。于视野广阔、呈现出百花齐放态势的创新“东风”吹拂之际，于预先研究小组提供支持的状况下，成都所开展的飞机研制事业，可谓是如同芝麻一般一节比一节高——在2011年1月11日的那天，歼20实现首飞，取得成功。事实上，当歼20的预先研究工作开始启动的时候，歼10甚至尚未完成首次飞行这一动作。然而著名的歼10C战机，其首次飞行的时间居然比立项的时间还要更早。紧接着进入新世纪之后，成都所具备的这一优势境况，自然而然朝着无人机领域进行了延伸。

聂勇刚，于2000年进入成都所工作，他对此有着深切的感受，说道：“近些年来，无人机在军事等方面展现出非凡的光彩。实际上，早在1996年的时候，成都所就已然开启了无人机领域的研究工作，依据当时的作战需求展开论证，并且提出了一系列的解决方案，这也为后续我们一系列无人机型号的出现奠定下了基础。”。

创新，是成都所的发展之本、立所之魂。

聂勇刚讲道，在我国军用无人机处于探索时期时，前几款大型无人机中的诸多数量是由成都所负责开展研制工作的。鉴于此为航空装备里的新范畴，那时国内不存在任何现成的可用于借鉴的设计以及研制方面的经验。我们唯有逐个地去摸索，逐个地去填补……没日没夜地进行工作，最终探寻出了归属于我们自身的、完全崭新的一整套大型无人机研发流程。

攻击2 摄影：朱鹏

自行依靠自己的力量变得强大，就是要“趟”出一条归属于自身的路。如同任云松所说：“在2024年，于那时举行的中国航展上亮相的歼20S，身为一款双座机，所遵循的是一条与传统双座机存在差异的轨迹，是依据我们自身的需求去开展设计工作的，这同样证实了我们对军机的研发已然彻底脱离了外国军机的‘影子’。”。

在《隆中对》里，诸葛亮给刘备定制了“三步走”的发展战略，歼10、歼20等型号研制成功，这使得成都所达成了“从望尘莫及到望其项背，后续又到并驾齐驱甚至创新超越”的重大跨越。如今，于中国航空工业集团“探索一代、预研一代、研制一代、生产一代”的“四个一代”战略指引下，成都所必定会“百尺竿头，更进一步”，持续推出更多的国之利剑！

发扬：江山代有才人出，让梦想突破大气层的“小字辈”

青年，是未来，是希望。

一步步走来的成都所，因其有着老一辈航空人那种开拓艰难、不屈不挠的精神奠定基础。如此一来，成都所青年一代航空人能不能承接这种精神，持续在“自立自强”的道路上奋勇向前呢？

无侦7 摄影：朱鹏

那个经常和年轻人一块儿工作的聂勇刚，说不定能够为我们把这个问题给解答出来。在我们刚开始对无人机领域展开探索的最初阶段里，有好几个型号的总师时常领着一群年轻人去进行攻关，我那个时候也是属于这些年轻人当中的一分子。实际上，在宋文骢等领导的倡议以及带领之下，成都所一直都特别鼓励年轻人去大胆闯荡、放手大干，在经费以及政策方面都给予了相应的支持，好多后来取得了巨大成功的型号都是从这儿产生的。

聂勇刚如此表述当下直至未来，航空装备领域创新的难易程度以及关键意义：“对于青年航空领域从业者而言，独立自主与自力更生的精神展现在勇于且能够始终坚持一贯地从事不间断的创造革新之上。要是把航空科技比作一棵苹果数，那么现下让我们伸手就能够得着的果实已经越来越没有多少数量了，这便要求我们求索到底该采摘苹果树枝干较高位置的哪一颗果实，究竟要通过怎样搭建梯子才可以顺利将其采得。”。在前辈所奠定的根基之上，剖析新出现的需求，探究运用技术去解决问题的途径，做到持续不断地创新，以坚持不懈的态度始终如一地坚持达成技术方面的突破，最终摘取到那颗最为甜美的“苹果”。

大雾中工作的科研人员

在谈到年轻人是否还能吃苦以及肯不肯奋斗的时候，聂勇刚做出了如下回答，他说，在我们的无人机团队当中，存在着许多从事航空事业的年轻人，对于我们而言，试验与试飞前往的地方，多半是偏僻且艰苦的地方，比如说沙漠戈壁这种地方便是如此，在那里，白天温度高得足以烫脚，到了晚上却冷得让人忍不住发抖，当项目节点处于紧张状态的时候，我们在试验室以及外场的工作计划皆是以小时来进行安排的，会开展24小时连轴转的工作模式，即使人员可以安排轮休情况，然而设备却不会停工休息，有许多人都在试验室、机库里面打地铺，感觉困了就稍微休息一会儿，醒来之后便继续开展工作……

这样的工作场景，充分诠释了什么是无私奉献，什么是热血青春。

经由环境的磨砺，借助氛围的感召，成都所新一代航空人员已并非满足止于把脚步作探索停留于大气层以内，“昊龙”货运航天之机的现身，得以让成都所朝着九重云霄之上的太空展开了进军。

“昊龙”货运航天飞机

从武侯出发前往青羊，这群从事航空领域工作的人，那条表现出自立自强特质的辉煌路途依然在持续向前延伸，而那展现出自立自强特性的辉煌道路必定会取得成功！

我们同样坚信，自立自强不单单是成都所的精神财富，亦是历经几代的中国航空人的精神财富，它还是让中国航空工业得以磅礴奔涌、持续生生不息的力量源头，它鼓舞着全体航空人于新征程里持续去书写强国强军的崭新历史篇章。