印度欲抢在美国前搞定六代机，莫迪押注弯道超车

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如今, 一场无声的但关乎未来几十年的制空权争夺战已经进入了白热化的阶段。这不只是中美这两个航空界巨头之间的较量就连一直怀抱大国梦想的印度也跳出来宣称要让自家航空业弯道超车了。只不过看起来这场游戏的游戏规则好像从一开始就对其中某些参与竞争的人不那么友善, 显得不太公平一点。

最近, 美媒疯传一个消息, 该消息称, 解放军很可能在二零三零年之前装备六代机, 至于美军方面, 可能会延迟至二零四零年进行部署。

（美媒分析，2030年解放军可能列装六代机）

根据一些专业人士的深入剖析, 中国当前正处于测试阶段的第六代战斗机, 其实压根就没有仅仅局限于某一个单一机型这样简单。这一情况所反映出的深厚技术积淀, 显然完全不是靠短短一两天的时间就能轻松达成的, 而是经过了几十年不间断的专注钻研与精心打磨后所形成的必然产物。

据报道, 目前进行的试飞工作表现得十分稳定, 而且实施的频率也高得惊人。

等到所有的必要流程全部走完以及最终型号正式定型之后, 再依托于中国极为雄厚的工业制造产能和已经相当成熟的产业链支持条件, 从飞机换装部署到全面形成实际的作战能力, 其整个推进的速度势必会呈现出一种如同开启了超快倍速播放功能般的迅猛态势。

眼下大家最关心的事情, 就是那个“隐身能力”，这个本事, 除开中国自己以外, 世界上没有任何别的国家能够看得清楚。这并不仅仅是因为多了“隐身”这么两个字儿, 这件事所代表的含义, 是一整套全新的、在时代层面上实现了跨越的战场感知体系。

更加厉害的一点在于, 它还能够和那些更加先进的隐身无人机联合起来进行作战行动。在未来的空中战斗场景里面, 搭载了飞行员的那个隐身型战斗机, 就不再是冲到前线去冲锋陷阵的那个角色了, 它会变成一个用来传递信息的节点, 同时也会变身成为一个指挥行动的中心。

面对这种具备智能化和信息化特征的空中作战模式, 人们不禁产生感受, 导致那种属于传统范畴的空气战斗思维概念, 事实上已然处于一种即将被迫进入博物馆进行展示的状态。

回头去看看美国那边, 他们那个号称领先的地位, 好像是有点坐不住稳当了。

美国空军这边, 压力那是相当的大, 大家都是有目共睹的。

要知道, 在去年9月的时候, 美国空军曾正式对外宣布过这么一桩事, 说他们接下来要用那款代号为F-47的第六代战斗机项目, 这活儿已经交到了波音公司手里去干, 而且按照计划里头说的, 是打算在2028年这一年, 让这架飞机完成首次飞行试飞的任务。

（美国第六代战斗机F-47渲染图）

从常理上来推断的话, 首飞的消息传递出来, 应该是要让人感到非常振奋和高兴的, 可是当大伙儿看完了由波音公司所发布的那个有关F-47的视频之后, 很多人所表现出的反应, 却都是持那种嘲讽态度的, 而且这种态度还是一片同样的。

归根结底的原因就在于, 波音这家公司在过去这几年里面, 是深深地陷入了客机质量方面的严重危机之中, 并且在它的内部管理工作上是处于一种十分混乱的状态的, 所以它是完全不能够让外界的人去感到省心的。

很多人心里都挺犯迷糊的, 觉得美国那边想靠波音这家公司来搞定对中国的技术赶超这事儿, 根本就不太靠谱。以前人家不是说得天花乱坠吗, 讲什么能在天上 几十年啥的, 现在回过头来看, 那句话简直就是一个大大的笑话, 让人看了直想笑。

当中美双方正在第六代战斗机这个领域里进行极其激烈的角逐并且把局势搞得非常火热之时, 一个让所有人都感到十分惊讶的参与者, 那就是印度, 它突然出现在大家的面前, 明确地告诉大家说, 它也打算参与到这场竞争中来, 也就是我们通常所说的“上车”这一行为。

印度在前段时间公开表示, 他们决定不再自己专门去研发第六代战斗机了。他们的新的计划是什么样子? 这个计划就是打算去加入欧洲的第六代战斗机项目。具体来说是想要加入名为“全球作战空中计划 ”的项目, 这个项目对应的英文缩写是GCAP。

又或者, 他们是想加入那个叫未来空中作战系统”的项目, 这个项目的英文缩写是FCAS。他们这是怎么回事? 这其实就是想通过那种抱住别人这条大腿的方式来实现所谓的弯道超车。

印度的心思盘算得很清楚, 那就是想要绕过那个进展不顺的五代机研发阶段, 直接去获得六代机的能力, 好赶快填补掉空军战斗力方面那个很大很大的缺口。这个看起来十分不错的想法背后, 其实流露出来的是一种没有办法的无奈感觉, 还有一种非常大的野心。

当我们提到印度这个国家的航空工业领域的时候, 大家就会想起那一堆的伤心和眼泪, 他们的本国生产出来的AMCA第五代战斗机这回事儿, 从二零零一年提出概念的那个时候开始算起, 一路折腾到了现在, 时间长度整整过了二十多年之久, 可是呢, 它现在依然是处在一种很难生产的艰难阶段里。

今年1月的时候, 印度那边才不情不愿地公布了一个新的时间安排, 里面说那架首架原型机得往后挪, 推迟到2028年年底才能制造出厂, 然后又提到2029年的早年间进行首次飞行, 再来说说关于量产和投入使用的具体事儿, 最快估计也得盼到2034年才行, 这个时间点跟以前的计划一对比就知道了, 推迟的时间实在过于漫长了, 追根究底来看的话, 主要原因就是技术方面存在太多的短板和不足, 不管是发动机还是航电系统亦或是隐身涂层这些部分, 每一个环节都成了至关重要的要害所在, 全都成了卡脖子的难题。

这带来的直接后果就是, 印度空军的先进战机缺口越来越大。今年3月那个该交付的“光辉”战机, 又发生了延迟；去年9月, 最后两个米格-21中队也完成了退役工作。

（欧洲六代机概念模型）

在五代机的事情没能完全办成的背景下, 印度把目光投向了欧洲的六代机项目, 心里想着抱大腿总是没毛病的, 而且他们的野心还真是不小。他们嘴上一直说要争取在2035年前后把六代机给列装到位。要知道, 如果相信美媒的那些说法, 美国的所谓F-47都要等到2040年才能部署开来。

印度这个目标, 要是真能实现的话, 那就意味着他们在2035年就能拿到六代机了, 这可比美国还要快上5年的时间！相比那个预计要在2030年才能让第六代战斗机正式服役的中国, 它的进度仅仅慢了五年之久。

但是欧洲那边拥有非常粗壮且重要的“大腿”级别的优势, 印度这个地方到底能不能真的抱住并且利用起来呢?

理想的情况通常是比较丰满的, 然而现实状况却往往是非常骨感的, 印度想要尝试实现弯道超车的做法, 其前提条件必须是欧洲方面的这些项目愿意把印度带动起来一起参与, 并且还得确保印度自己有能力把它顺利地玩转。

先看看“全球作战空中计划”这个项目, 如今想要加入的国家数量非常多, 沙特阿拉伯之类的富有国家都在排队等待。

和印度相比, 上述这些国家具备一种印度绝对无法比拟的优势, 这种优势主要体现为两个方面, 第一个方面就是充足的资金实力, 举例来说, 沙特阿拉伯能够投入大量的研发资金用来支持该项目, 第二个方面在于它们并不要求任何所谓的技术转移, 纯粹出于使用的目的进行合作而已, 然而印度的态度却截然不同?

因为它还坚持要求必须将关键技术转让给己方使用。在商业谈判的场合之下, 这样一种既想要面子又想要里子的心态, 往往会导致没有其他人也愿意去选择和其开展合作。

更加严重或者说更为棘手的情况在于, 该项工程的核心任务部分已经被意大利、英国以及日本这三个国家给分割且掌控得干干净净了。

依据一般规律进行推断, 最终的结局基本上可以确定为: 印度方面所投入的资金数额将是最大的, 但是在整个过程中却仅仅能够扮演一个“VIP级别的采购者”的角色, 仅仅是在该产品制造完成之后接受交货并进行购买行为罢了。

如果打算指望通过所谓的“合作伙伴关系”来达到学习先进技术的目的, 那么这种想法是绝对不可能实现的, 完全不具备任何可行性。

我们再回过头去看一看“未来空中作战系统”这个事儿。这个项目里的水实际上还要深得多。项目计划书这种东西, 现在看起来已经岌岌可危了。

有相关的预测指出, 如果法国和德国两国在当前存在的这些分歧方面没有办法得到妥善解决的话, 那么在今年之内就会面临突然崩盘的可能性与风险。就算双方最后还能勉强把这个局面维持住, 印度也仅仅是加入了罢了。在这种情况下, 印度不见得就能够从中捞到什么实实在在的好处。

并且, 这个项目是围绕着欧洲的国防需求来设计的。在战场环境方面、作战体系的设计上、以及数据链接口的配置上, 都和印度的具体情况可能完全不相适应。等以后印度花了很多大价钱买下来了, 发现这东西是个没有多大用处的东西, 到时候哭都还来不及呢。

（印度AMCA五代机模型）

另外还有一层让人感到既好笑又尴尬的处境, 那就是印度一方面是想要加入到欧洲的合作项目当中去, 另一方面却还在用各种方法欺骗自己的国内人员, 让他们继续坚持把AMCA这个五代机项目搞下去。

但是我们都知道人的精力是非常有限的, 同样作为一个国家的军费预算, 它的总额也是有着固定限制的。如果说印度是已经下定决心一定要去参加欧洲的那个项目的话, 那么就需要投入非常庞大的资金, 需要汇聚大量的技术方面的人才, 并且要调配许多的科研资源, 这些宝贵的条件必然会大幅度地向那个方向倾斜转移。

至于那个本来就已经在艰难挣扎中的国产五代机项目AMCA来说, 它很有可能会因为缺乏必要的支持而最终走向彻底失败的命运, 也就是会被人们形象地说成是被“饿死”的状态。

到那时候, 印度就会面对一个特别尴尬的情况, 就是为了抓住那种前途渺茫的六代机合作机会, 把手里本来可以继续培养的五代机项目给弄断了, 最后很可能出现欧洲那边的事办不成, 自己这边的事也黄了的结果。

从本质上来说, 航空工业它是时间积累出来的结果, 它是经验慢慢汇聚的过程, 它还是一种对意志进行的严峻考验。

中国方面用了几十年的时间去努力, 通过打破外界的封锁以及坚持自主创新的道路, 这才换来了今天这份底气十足的模样而印度想要靠着一边抱着其他大国的“大腿”来试图进行追赶, 那么这种想法, 其实本身就暴露出了其心态着急火燎并且完全脱离实际生活的真实状态。