携手海外伙伴，中国智造全球布局绘就产业升级新画卷

在全球产业链这一块, 因为正在加速地进行重新构建, 所以国际上的制造业协作的格局也在经历着非常深刻的调整。在近年来这个时间里段当中, 中国的制造业正在发生一个转变, 是从那个单一的所谓的“走出去”的状态, 转变成为全方位的叫做“融进去”的状态。

它在全球的产业版图里面所扮演的角色以及所创造的价值, 正在不断地被刷新, 也就是被不断更新和改变这一回事。

近日, 2026世界制造业大会在安徽合肥举办。大会上集中亮相了一系列前沿成果。这些成果包括量身定制的绿色船舶。这些成果也包括链通全球的中国汽车。这些成果还包括联合开发的工业机器人。这场大会生动展示了中国制造迈向中国创造的过程。

它也清晰折射出全球转型路径的变化。中国正在从制造产品输出者转型为产业合伙人。在大家一次又一次地手拉手、一起往前走的这个过程里, 中国的合作方还有全球的合作伙伴, 一块儿使劲, 共同拼凑出了那个能够实现大家一起好、大家都赢的那种产业方面的新画面和新样子。

与海外客户合作“答题”

在2026世界制造业大会的现场, 一座“安徽立体智慧水运解决方案”展示沙盘, 吸引了很多嘉宾停下脚步去观看它。在这个沙盘上, 你可以看到电动船只在港口与码头之间来回穿梭。车船电池设施是共享的, 而且可以互通。

这一切生动地把一个立体化、而且智慧化、又绿色化的水运交通体系呈现了出来。此外, 还同步展出了一艘拥有100客位的电动文旅船。这艘船更呈现出了全球绿色船舶制造领域的创新成果, 也显示了这里的产业实力。

这并不只是一家停留在沙盘上的演示方案。在二零二四年三月, 三点水新能源科技（安徽）有限公司已经和马尔代夫经济发展、交通与贸易部这一官方机构达成了合作共识并签署了全国交通全域电动化战略合作协议。

该方案紧紧地扣住了马尔代夫方面绿色转型的现实需求。它有效地破解了当地在社会岛际通勤领域里存在的一大难题。同时, 它也解决了文旅出行环节中高度依赖燃油这一现实问题。

“这是我们给马尔代夫专门做出来的、完全贴合它情况的一份绿色出行计划。

”三点水新能源科技（安徽）有限公司副总刘阳说出这话的时候, 他强调说, 这跟过去那种只往外卖单个货物的老办法完全不一样, 这个计划是根据马尔代夫海岛地方的地理特点以及它们想要绿色发展的需要弄出来的, 建立起了一个好交通体系, 在水面上先动起来, 连着陆地一起行动, 水和陆配合好, 把整个地方全都照顾到了。

在项目后续的阶段里, 还将配套地进行光储能源系统以及充换电网络等方面的建设作业, 除此之外, 还需要建设船舶运维基地。

马尔代夫政府官员在开展考察工作的时候表示, 他们觉得马尔代夫实现绿色转型这件事, 需要拿自己的实际情况来作为依据, 去想办法找到那个适合自身的解决路子, 而不是那种简单地把产品采购回来就行的事儿, 同时呢, 他们对相关的规划能够早点儿落地实施抱着十分期待的这种态度。

在九月二十日这一天, 那些前来参观的人们, 在那个场合里面, 去观看关于那个叫做二十一世纪的世界性的制造业的大会的这样一个现场的地方里面, 去观赏那个有着安徽这个地名加上立体智慧水运解决方案这几个字所组成的一个展示沙盘, 这张照片是由一个叫郭晨的人拍摄下来的。

刘阳指出, 这属于共同完成任务后呈现出来的成效。双方之间的关系, 表现为更进一步的相互联合与协调。马方方面, 围绕建设项目所提出的实际需要, 着手推进海港电路系统的更新和改造工作。

中方方面, 紧密结合当地存在的真实场景情况, 专门针对特定要求进行设计和制造活动, 打造出符合特定标准的船舶设备。同时, 还在设计中包含了诸如行李存放空间等专门设置的配置内容, 从而实现与当地文化旅游及人员交通通勤实际需求的高度对应和准确适应。

刘阳说, 我们拥有国内汽车制造产业链以及供应链的优势, 依托这个基础并且实现资源共用, 这是我们能拿到全球订单的核心支撑。以前马尔代夫政府向很多国家的公司征集方案, 希望找到适合本土交通升级的方法, 但是没有找着。

三点水团队去了三次马尔代夫做实地调研。他们结合了当地海岛的地理特点还有国内制造能力的优势, 给出了包含绿色制造、小船制造和定制制造在内的整体解决方法, 这样得到了马方的认可。

在其他的制造业范畴当中, 有一批来自于中国的企业也依靠扎实的产业链以及供应链能力来快速回应来自海外的需求。这些企业持续赢得了国际市场的信赖。

在今年夏天欧洲的许多国家遭遇了高温天气现象, 导致中国空调品牌的欧洲经销商那里的订单咨询电话几乎成为了24小时的热线。美的空调芜湖工厂接到了来自法国客商发出的紧急订单, 仅仅用了7天的时间就完成2万台空调的生产任务。

订单一下到, 该工厂就赶紧去整体安排要把生产用的物资调好, 还要去把生产的班次给调整了, 靠着这条完整产业链能一起响应的能力, 就成了能不能按时完成交货的保证。

美的空调芜湖工厂负责移动空调生产的主管丁华涛介绍情况说, 我们多开了一个生产班次, 这样每天能做出来的移动空调数量, 就从三千台提高到了六千台。

中国科学技术发展战略研究院副研究员韩军徽表示, 中国制造正经历从单纯的接订单到解决实际难题的转型。这种变化反映出全球产业分工的逻辑得到了深度的重塑。在以往的那些数十年间, 中国制造依靠完备的产业体系以及极致的成本效率嵌入了全球分工之中。

但是, 那时候的中国制造始终被卡在微笑曲线的底端。产品的定义和技术研发这两个关键环节, 基本上都是由海外的品牌商来进行主导的。如今, 研发实力正在持续精进, 这让中国企业的技术主导权变得更加强大。市场响应当时显得非常高效灵活, 从而让企业的产品定义能力得到了大幅度的提升。

与跨国企业共谋发展

在历届世界制造业大会期间, 中国的新能源汽车展区总是非常引人注目。这里有支持快速更换电池的车型，也有能够应对各种场景的智能驾驶方案。

还有既适合商业使用又适合家庭使用的高端商务车, 以及空间比较宽敞、用途多种多样的运动型多用途车。这些不断有新产品推出的新能源汽车, 不仅在国内市场卖得很好, 在海外也很受欢迎, 牢牢地占据了展厅里最精彩的位置。

工作人员在展厅里向大家介绍了这款神行者8车型, 这辆车是由奇瑞汽车和英国捷豹路虎两家公司合作生产的。据大家了解, 在这个合作项目里面, 一方是捷豹路虎专门负责在设计的外观美学以及豪华感的营造上进行精细打磨和积累经验积累底蕴。

另一方则是奇瑞汽车, 他们主要负责把全球各地的供应链进行整合同时也整合智能化方面的各种资源, 这样一来就能够实现全球范围内产业资源的深度协同与合作效果。

在神行者8这个项目上面, 捷豹路虎拿出了自己的核心技术和资源, 奇瑞也拿出了自己的核心技术和资源, 高通也是拿出了自己的核心技术和资源, 华为也是拿出了自己的核心和技术资源, 他们都像是拿出了那个压箱底的宝贝一样。奇瑞汽车股份有限公司的董事长尹同跃说了这样一句话, 就是这句话。

最近这些年里, 搞全球化的布局, 还有融入全球范围的发展这一套战略打法, 已经变成了这家从中国来的汽车公司身上最突出、最具代表性的一个发展特点了。到了2024年, 奇瑞汽车进入了西班牙市场。同时, 奇瑞还跟当地一家叫做EV的汽车制造企业展开了合作。

他们两个一起帮忙把原本属于西班牙的本地产品牌埃布罗给重新拉了起来。他们俩在巴塞罗那自由贸易区那块地方一起出了资, 合建了一个专门生产埃布罗汽车的工厂。他们还一块儿去研究开发新能源汽车。这些新能源车是为了要适合欧洲那边那些消费者们的使用需求才造出来的。

西班牙的汽车经销商马丁提到, 奇瑞在西班牙市场当中的发展局面实现了互利共赢的情况, 奇瑞方面和埃布罗这个老牌的厂商进行合作的做法, 不但帮助了奇瑞打开欧洲市场的渠道, 同时也让埃布罗重新焕发出新的生机, 其中有部分的工人能够回归工作岗位继续工作。

身为埃布罗的老员工, 马丁表示自己对双方合作将会出现的广阔前景充满期待。

在九月二十号的时候, 奇瑞汽车出现在了那个叫做二零二六世界制造业大会的一个活动现场, 并且在那里展示了一些他们生产出来的车辆图片, 这张照片是由一个叫郭晨的人拍摄记录下来的。

张贵兵是奇瑞汽车股份有限公司的执行副总裁、国际业务事业群总经理, 他介绍称, 奇瑞汽车的国际化进程体现为一种与全球伙伴进行深度协同发展的模式, 奇瑞的海外布局工作早在很久以前就已经超越了单纯的整车外销这个层面了, 而是将研发、制造、运营、标准这一套完整的产业根系深深植入到世界各地的市场之中去, 因此完成了从外来经营者向本地产业参与者这一个身份的转变。

中国汽车的全球化进程, 并不只是在海外市场的经营活动与合作这些方面表现出来, 而是在整车的制造环节里, 也深度地融入了全球性的产业网络之中, 并且许多用于车辆核心的零部件供应商都是从世界各个地方来的。

在近年以来这段时期, 德国的大陆马牌轮胎这个品牌, 顺应当今中国的新能源汽车产业的发展方向和趋势, 采取了动作, 就是与中国本地的汽车制造企业联合起来去进行研发工作, 同时也参与了生产环节, 目标是造出那些更能够匹配新能源车型需求的专属类型的轮胎产品。

有关人士这样说: “我们双方建立合作伙伴关系这个目的, 是期望能够实现与中国本土新能源汽车行业一起增长的效果。”这一说法由大陆马牌轮胎（中国）有限公司的运营总监陶敏讲了出来。

该公司进入中国市场已经度过了十余年的历程。在这段期间之中, 他们的合作伙伴名单范围已经开始慢慢扩大和延伸了, 目前扩展到了包括奇瑞、比亚迪以及蔚来等等在内的一系列共计十几家位于中国的汽车企业。

中国制造在向外拓展, 跨国企业也在加速来华扎根。德国大众汽车是全球知名老牌车企, 正展开入华四十余年来规模最大的智能电动产品上新潮。大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德介绍, 2026年, 大众集团计划在华推出20余款新能源车型。平均每两周就有一款新车走向市场。

大众自身的在华发展体系正在进行重塑, 中国伙伴们也在提供技术协同以及产业链支撑, 正是因为这些原因, 产品投放的节奏才会如此紧凑。在今年的三月时间里, 由大众汽车和小鹏汽车共同开发的第一款车型, 也就是人们通常所说的与众08, 已经在大众安徽位于合肥的工厂完成了量产并且下线工作。

这款车型, 是在中国开发的, 也是为中国打造的, 它把德国的精湛工程技术, 和中国本地的前沿创新, 融合得非常深。这是大众汽车集团管理董事会主席奥博穆说的。他说三年前, 他们就在内地正式启动了全新发展战略。现在, 这个战略的成果, 正在一点点地显示出来。

韩军徽他觉得, 中国这个家伙, 在世界制造行业的大地图里, 它的当差角色正在发生变化。

他认为是这样, 就是中国这个东西, 它现在不再是仅仅在世界上跟别的企业协作的时候, 作为那个传统出来的制造产品的输出的人那么简单了, 而是跟那些全球的合作伙伴一起, 进行联合起来开发, 共同一起去创造成果, 变成了一个叫做产业合伙人的身份。

从单纯的产品被制造出来这样一个阶段, 到了共同去创造出价值这样一个新的阶段上去, 中国做出来的制造产品, 它一方面把全球的那些产业链还有供应链的耐用程度和稳定的程度给增强了, 另外一方面, 也为全世界的制造业朝着比较环保、减少碳排放的方向走, 还有变成数字化管理的那个方向走贡献出了由中国拿出来的方案和办法。

与全球伙伴携手创新

人们一走进2026世界制造业大会的机器人和具身智能展区, 就感觉到一股强烈的未来气息。在那个面积大约为2000平方米的空间之中, 有近200件机器人展品放在一起进行比拼。

这些机器人有的负责搬运货物原料, 有的帮忙整理睡觉的房间, 还有的出来卖产品卖东西, 甚至有的能够走到舞台上面去表演黄梅戏。从大脑方面会开始思考这个角度来讲, 到肢体方面能够在干活这个层面去实现这个功能, 机器人这一块业务正在变成全球各个地方在制造业领域里都想要共同去争夺的一个新的方向和发展赛道。

当中国还在积攒产业力量的时候, 它正摆出一种开放的姿态, 愿意和大家一起赢, 通过共同研究技术, 把各种使用场景融合在一起, 还有制定共同的规则, 跟全世界的其他国家手拉手, 一块去创造机器人产业的新的未来。

9月21日的时候, 在2026世界制造业大会的那个机器人和具身智能的展区里面。有一样叫做人形机器人的东西。给在场的观众们表演了黄梅戏这种传统戏曲。这张照片是由周牧所拍摄的。

在那位一直深耕于机器人产业的参展商, 也就是埃夫特这里, 他们一口气带出来了四款最新的产品。在这么多产品里头, 有一台能够承受七十百公斤重载的机器人特别值得一提。

这台机器的设计很特别, 它用刚性的齿轮传动方式, 把传统上常用的皮带给替换掉了。正因为用了这种新结构, 它不仅能稳稳当当把几百公斤重的物料搬来搬去, 而且厉害的是, 它还把定位的那种精准度, 硬生生控制在了正负零点一毫米的范围之内。

这台机器人的运行效率提升了20%以上, 这是因为使用了智能路径规划算法来配合它, 模块化设计的作用是让平均维护效率提升了60%, 这样一来, 大幅降低了在全生命周期中的运维成本。

埃夫特智能机器人股份有限公司的产品经理王涛进行了介绍, 他提到公司生产的工业机器人等这些产品不仅被应用到了国内的工厂里, 而且已经进入了意大利、德国这些国家中知名的汽车生产商的生产线里面去, 并且在二零二四年上半年期间, 公司的海外业绩同比实现了超过百分之五十的增长幅度。

机器人能够加速对全球产线的赋能, 这一进程的背后是离不开技术的双向流动的。埃夫特公司在发展之初就已经把合作的目光投向到了意大利。

在2015年一直到2017年这个时间段内, 该公司先后进行了投资行动, 还对4家意大利的机器人企业实施了并购行为。同时设立了3家研发中心, 以此来持续深化技术交流与资源共享。

早年的时候, 我们先是把意大利企业的技术给学过来, 接着进行了消化和吸收, 然后又做了进一步的创新, 这样一来就把技术链条给补全和加强了, 有了这个基础之后, 我们就自己搞研发, 造出了性能很好而且价格也便宜很多的机器人产品。

到了现在这一阶段, 我们把两边的技术优势结合到一起, 针对那些比较前沿的需求, 在中国的团队进行创新活动, 最终目的是为了服务好全球的市场和客户方面的, 埃夫特这家公司董事长以及总经理的游玮是这样说的。

费德里科·巴尔代拉是来自意大利的工程师, 他的主要工作是负责埃夫特在欧洲市场方面的技术支撑工作。对此, 他有着非常深的感受。他表示, 依靠中国团队提供的支持, 加上他们自己的研发能力, 他们已经开发出了一些创新的用途。

比如, 就有一种系统可以通过识别手部的视觉信息来实现焊接操作。这些开发出来的成果会用在接下来的计划里, 他们会把这些应用技术推广到欧洲以及国际市场上的其他区域。这是巴尔代拉说出的话。

机器人技术要实现突破性发展并且不断向前演进, 关键的重点在于开放和协同合作。在今年的3月这个时间点里面, 乐聚机器人这一家公司, 和德国的舍弗勒集团这一家公司, 正式签署了战略合作协议。

这两家企业之间达成的合作, 将会围绕工业场景应用这一大块方向、数据训练场建设的这一小块方向、以及新技术研发的这一小块方向, 这三个主要方面, 来持续推动人形机器人技术在更大规模上的应用推广以及最终落地生根的实现过程。

舍弗勒集团首席执行官克劳斯·罗森菲尔德, 把这一桩合作关系, 看作是又在一个人形机器人这个具备极其庞大增长潜力的市场里面, 给找来了一个非常有实力的, 并且在创新领域表现突出的, 一位新的搭档伙伴。

我们的合作性质是属于那种深度的战略协同, 而不是单纯的买卖关系。这一点是由乐聚机器人常务副总裁柯真东表示出来的。他说, 乐聚方面提供的是包括本体在内, 还有具身智能算法以及部署服务体系在内的整体方案。外方贡献的是其拥有的百年工业积淀与全球场景资源。

他还提到, 舍弗勒在高端装备制造以及工业自动化领域内的积淀是颇为深厚的。同时, 乐聚则是在人形机器人的研发与产业化方面拥有被认可的领先优势。他们打算把各自的优势集中在一起, 好去推动人形机器人工业领域里的大规模用处。

技术上的共通点在越来越多, 应用场景之间的融合也在不断加深, 中国和外国在合作方面的事情正在一步一步向更深的层次去推进, 而真正能够决定像机器人这样被叫做“未来拼图”的东西的形状到底是什么样的因素, 是大家在标准参与建设这一件事情上共同做出的努力和贡献。

今年4月, 中国在国际标准化组织的机器人技术委员会那个牵头制定的, 首个关于人形机器人数据集的国际标准正式被立项了。而且中国还推动了成立了一个工作组。这个工作组也是首个由中国专家担任召集人的。并且吸引了多个国家来让他们的专家加入。比如美国、英国、德国等等。

在这个标准的外面, 由中国带头制定的那些关于养老机器人的国际标准, 还有关于家用以及类似用途的机器人在性能上应该怎么去进行评估的方法, 这些都已经先后发布出来了。所以现在, 针对像人形机器人、养老机器人和家用机器人这些不同种类的产品, 一个参与制定标准的格局正在慢慢形成起来。

外交部发言人林剑在今年的 8 月举行例行记者会的时候说了这样一番话, 大家请注意听清楚。他提到一个事实, 就是中国在发展新质生产力的时候。同时也在推进科技创新工作, 这中间的一个最基础的、最根本的逻辑点, 一直都在那里。这个根本逻辑是什么? 是开放合作, 并且追求互利共赢的结果。

我们并不是说要人为地去设置一些限制条件, 更不是要把成果封闭起来独占。这是一种非常明确的姿态和立场。现在中方表示愿意和世界上的所有国家一起携手努力。我们要继续开展相关的对话与合作活动, 这些对话和合作主要集中在哪些领域? 是那些最前沿的领域, 比如人工智能。

还包括一个听起来比较高深的词汇, 叫具身智能。我们把这种合作搞好了。目的就是要让在中国土地上产生的创造力成果变成“中国创造”, 还有先进的制造能力变成“中国智造”。最终我们希望这些东西不要只是自己用着好。而是要真正转化成为促进各国共同快速发展的强大动力。

刊于《参考消息》2026年9月24日第7版

编辑 周晨