街头助动车竟被爆改成共享充电宝专车，太危险

近来，部分群众注意到，在人流汇集的地点，有较多电动自行车长时间静止停放，这些车辆后座配备了共享充电宝取用装置，形似流动的充电宝服务点。这种经营模式究竟有何特点，此类街头充电宝服务是否潜藏风险？

8月4日清晨，管理人员在地铁14号线浦东南路站一号口检查时，再次发现了一辆经过改装的共享充电宝专用车，该车辆是电动自行车类型。后座上放置着租赁设备，设备上插着8个充电宝。通过扫描设备上的码，管理人员核实了该装置的商业用途。“该装置能够扫码，具备租赁功能。”

执法人士透露，今年夏季至今，他们于陆家嘴“三件套”等热门地点周边，多次发现电动自行车长期停驻，其车后座加装了共享充电宝租赁设备，用以招揽游客扫码租用，但这些电动自行车大多已接近报废状态。市容管理部门指出，这种看似创新的经营模式，涉嫌违反占道经营的相关规定。车子停着，其实已经占用了市中心区域本就紧张、物资稀少的停车点，浦东新区陆家嘴街道综合行政执法队分队长张宁说明。

问题不单体现在违章摆摊，记者在管理队伍里发现了上周五被扣下的另外两台改装车辆，附加的装置和电线外露，经过日晒雨淋变得相当陈旧，随时有短路或者着火的可能性，而且因为设备占位较大，改变了车子本身的平衡点，也可能随时会倾覆。“这是用蓄电池给机箱提供能量的，改装的线路都是自行安装的。哪台带蓄电池的车辆里装有两个蓄电池的？浦东新区陆家嘴街道综合行政执法队小队长李定海表示忧虑，这辆车如果起火，将会导致邻近车辆也跟着燃烧。

部分居民也反映，曾碰到过这类经过改装的电动自行车充电车，对于其安全性表示忧虑：这种车辆确实非常危险，具有易燃易爆的特性。

记者查看了某个充电宝租赁装置的网址，该网站说明租赁设备适合放置在餐厅、影院、商店等经营场所，不过这些位置通常需要缴纳场地管理费用。为了节省这笔开销，有些人开始考虑利用废弃的电动自行车。浦东新区陆家嘴街道综合行政执法队副小队长孟飞越说明运作方式：购置一辆旧式电动代步车费用大约几百元，接着在相关网络站点申请成为代理商并获取一个储物箱，同样需要几百元，最后挑选客流量旺盛的地铁站入口开展业务。

在小陆家嘴地区，仅今年3月以来，这类共享充电宝专用车辆已被查获超过三十部，执法部门对部分前来认领电动车的个人实施了处罚措施。有位姓周的男士表示，他的设备收费标准是每半小时收取三元，最终他因违反《上海市市容环境卫生管理条例》收到了一张金额为154元的罚单。

罚款金额仅有百元左右，但执法人员却可能耗费一个多小时，逐项核实违规情况；对于未当场找到当事人的，车辆被暂扣后，还需张贴通知，告知当事人前来缴纳罚款并取回车辆。二手购置的电动车价值普遍不高，部分投放者会直接放弃认领；即便有人前来认领，也不乏对执法工作不配合的情况。

那么，电动自行车上装的共享充电宝租赁装置具体由谁负责管理呢？提供这些设备的一方是否有相关的规范约束呢？记者尝试联系了美团充电宝的代理商，但接听的却是自动应答系统。

两分钟过后，有位声称来自美团充电宝的人联系了，他说明加盟不需要支付任何费用，后续利润可以按照二八比例进行分配。关于安装在电动车上的充电设备，对方指出，他们的条件是安装位置需要稳固，但也提到有些人可能会进行电动车改装的违法行为。那些改装都是内部人员操作的，属于违规行为，一旦被发现将会受到处罚，相关账号也可能被封禁。这位工作人员反复申明，点位务必维持原状，倘若发生位移，系统便会生成任务。

美团方说明，一些街道出现了电动车额外安装的共享充电设备，这属于代理商私自设置的违规行为，并非美团直接运营，公司将对代理商进行更严格的指导，同时增加实地检查，一旦发现此类违规现象，会马上找到相关代理商并责令其改正。

这种租赁充电宝的“专车”存在占用道路资源的问题，而且它们是用旧车配上电池改造成的，这就带来了更大的火灾风险。所谓的方便，不能只对某个公司有利，更不能牺牲公共安全。为此，出租这些箱体的平台必须承担起主要责任，毕竟箱体上印着的是它们的标志。