印度坦克闹了多少笑话？“全球最贵、研制最慢、性能最差”

古代十年磨一剑，如今十年造一坦克。印度在主战坦克自主研发的道路上已经走了30年！你知道这30年他们是怎么熬过来的吗？

2004年8月7日，印度自主研制的首辆坦克正式交付，印度军方将其命名为“阿琼”，这是印度史诗《摩诃婆罗多》中最英勇的神射手“阿琼王子”的名字，换​​言之，就如同给我们的导弹起名为“后代”一样。

除了在命名上大做文章，印度军方还夸口：“我们的阿琼坦克是世界三大先进主战坦克之一！”那么另外两款能与其相比的坦克又是什么呢？也没什么特别的，就是美国的M1AI和法国的勒克莱尔坦克，俗称“豹1”和“豹2”。印度拿自己的国产坦克与世界最先进的主战坦克相比，简直就是登月，他们怎么能这么大胆呢？

原来，印度虽然号称“完全自主研发”了该车，但他们显然清楚自己的水平，所以在制造过程中还是寻求了德国克劳斯-玛菲-韦格曼公司的帮助。这家公司是欧洲最大的地面战车研发和制造商，产品基本覆盖所有军用车辆，其中最著名的就是豹式坦克。

虽然有着德国军工巨头的技术支持，但印度“阿琼”坦克的性能却与德国军工巨头相差甚远。即便“阿琼”的问世让西方媒体刮目相看，但仍掩盖不了其本质。抛开其他不说，单单说它们创下的三项世界纪录——研制时间最长、造价最昂贵、性能最差，就足以娱乐大众了。

首先我们来看看最长的研发时间。

1971年3月，印度正式批准了“阿琼”主战坦克的研制计划，首期经费高达1.55亿美元。那么当时到底发生了什么，刺激印度不惜花费巨资，制造出属于自己的坦克呢？我们都知道，印度和巴基斯坦是死对头，那一年，第三次印巴战争爆发，印度虽然打败了老对手，但是也付出了惨重的代价。

因此，印度没有让胜利冲昏头脑，而是决定自己报先前的惨败之仇，特别是在军工生产方面，必须生产国产坦克，打造“陆上之王”，才能长期震慑敌人，维护印度的大国梦。于是，他们开始研制新型主战坦克，希望能够秘密研制，然后震惊世界。

当时他们提出的要求是，国产新坦克必须达到“火力、装甲防护、机动性完美平衡”的条件。理想很丰满，现实却很骨感。印度团队根本就没有能力和技术来实现如此离谱的要求。于是政府郑重其事地派出了一个规模庞大的考察组前往欧美学习。

这个检查组到底有多重要？只要知道其中最重要的成员是印度陆军高级将领、装甲技术骨干和政府高级官员，就知道他们有多重视。检查组的核心任务就是确定新坦克的各项技术和验收指标。

他们参观的第一站就是克劳斯-玛菲公司，在了解到豹2的先进性能后，印度决定国产坦克的各项指标都要以豹2为基准。

不切实际的目标导致了一系列戏剧性的结果。阿琼坦克研制项目启动后，直到1982年才有了实际成果。政府下达军令，要求在1983年底前生产出第一辆原型车。然而众所周知，印度的军令都是不兑现的，也就是说从来没有下达过。

结果就是三哥的团队调动了无数的人力、财力和资源，花了整整10年的时间，才生产出第一辆原型车。

1984年，阿琼坦克原型车下线，全重50吨，其核心部件发动机、火炮、装甲、火控系统等全部由印度自行生产，花费比原计划的1.55亿还要多，足足3亿！如此高昂的成本换来的却是极其糟糕的性能，按照印度自己公布的参数，只比英国的胜利坦克高出一点点，动力装置功率只有530马力，主炮口径105毫米，可携弹量不足50发，再加上火控系统有时失效，装甲防护能力还是很弱的。

掌握了抄袭精髓的印度，苦战10年，终于从英国抄出这么一个东西，相当于费了九牛二虎之力将胜利坦克升级改造。原本对这个计划寄予厚望的人，怎能不失望？古时候，十年磨一剑，如今邻国印度，十年造出一辆坦克，实在是太离谱了。更何况他们还花钱暗中请德国工程师指导，连变速箱、弹道、炮管、履带等关键部件都是进口的，即便如此，他们还敢大肆吹嘘“自主研发”，实在是可笑至极。

即使外挂了这么多，效果还是不尽人意。1985年，印度政府为了展示本国的国防制造能力，在欢庆和鞭炮声中举行了试驾活动。不过仔细一看，真正能开动的只有五辆测试车，这五辆坦克全身都扎满了鲜花，看起来特别笨重。

最搞笑的是，印度国防部长和陆军总参谋部满怀信心地登上坦克，试了好久，发动机轰鸣声震得人耳朵发麻，却无法启动“阿琼坦克”，从外观上看，整辆试验车都在颤抖，仿佛随时都会散架。

那场面尴尬得不堪入目，不过三哥脸皮已经厚了，越挫越勇：既然质量不过关，改一改，说不定还能用呢？

没想到这一改型竟然花了三年时间，1988年，全新升级版的阿琼坦克正式下线，印度陆军特意邀请全球顶级媒体来到西部沙漠，共同见证这一“盛事”。印度显然十分激动，在提前放出的传言中大肆夸赞自己的军工产业：“我们真是厉害，新阿琼的性能堪比德国豹2！”

结果怎么样？一名被幸运选中的军官在众目睽睽之下登上了原型车，准备绕场一圈。起步的那一刻，这位军官心里向众神祈祷，但印度诸神依然没有保佑他。随着时间的推移，这位军官脸上的表情越来越难看，因为刚刚升级后的阿琼坦克原型车行驶得越来越慢，明明是在平地上行驶，却有种在山地行驶的效果，整辆车不停发出金属碰撞的声音。

在众多媒体镜头的注视下，新样车才转了一半，就发出一声痛苦的轰鸣，随后是一阵火花和绿烟。车厢内已经热得不行，但警员还是继续开着车。他实在不舒服，下意识地想打开炮位口呼吸一下新鲜空气。在探出头之前，警员回头一看，差点瞪大了眼睛，因为他突然发现，炮位和转向居然是相反的！而且随着炮头的转动，炮位和转向装置的角度越来越小。

这就意味着，如果他当时只是探出头再转身的话，此刻他的头就已经被碾碎了。生死关头，他不在乎一个军人的荣誉，也不在乎国家的尊严。这位军官在劫难逃之后，在驾驶室放声大哭。当他终于满脸泪水地完成盘旋，高速爬出驾驶舱的时候，在场观看的印度高层还以为那是激动、喜悦的泪水呢！就在高层想要开香槟、放炮庆祝的时候，驾驶军官却忍不住哭着说道：这不是主战坦克，分明是断头台！我郑重建议军方不要大规模采购阿琼坦克！

此言一出，现场一片哗然，原本的“盛事”变成了一场闹剧。从1971年到1988年，印度用了17年的时间才意识到自己确实不具备独立生产先进主战坦克的能力。此时的他们万万没有想到，他们竟然用了整整30年的时间，才生产出能够投入使用的国产坦克“阿琼”，研发时间是全球主战坦克生产中最长的。

早在1988年，军方就曾在单圈测试后想取消研制计划，但遭到印度政府的强烈反对，并向军方提出了三个深刻的问题：“你们怎么能说出这样的话？你们的目的是什么？是谁下令的？”

政府的反应就像一个输光了钱、失去了理智的赌徒，为什么他们的反应这么激烈？

这里就不得不提到第二条记录：研发费用最贵。

由于篇幅所限，本期就到这里，下期我们再继续看看印度的国产坦克到底有多贵，性能到底有多差。