中国火车图画书集：蒸汽机车
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本文中的大多数图片来自互联网，其中一些来自CRRC信息。感谢图片的原始作者。
蒸汽机车
龙蒸汽机车
传奇中国的第一个蒸汽机车出生在煤矿的铁路上。但是，学者们对这张照片是否是龙机车引起了争议。大陆学者倾向于相信这辆车是龙机车，包括在 Coal Mine博物馆收集的龙机车模型，这也是该模型。但是，根据英国人撰写的中国铁路历史，这张照片并不是这张照片所显示的。
No. 0 Steam机车
联盟类型（KF1）蒸汽机车
1933年，国民政府国家铁路部国家铁路部门负责“ Union” Steam 的设计。由于中国的工厂没有生产此类机车的能力，因此在1934年，他们委托英国的沃尔冈工厂生产它，并于1936年生产了24台机车。
胜利类型7蒸汽机车
这辆车是由日本人生产的。第一辆汽车是由川崎重工业在日本生产的。随后的模型是由川崎重工业在达利安（Dalian）建立的，并组装了。现在是CRRC ，用于超级快报的运作。它被认为是日本新干线的发起人。日本人最初被称为“太平洋第7号”。在新中国建立后，可以继续使用它们，并将其更名为“胜利第7号”。它目前位于 Steam机车博物馆中。
1918年，达利安工厂设计和制造了 1型蒸汽机车，标志着东北的滚动库存技术进入独立设计和制造阶段。当时，由中国东北部设计和制造的 1， 2和 5之类的蒸汽机车是当时最先进的机车。
从1927年到1945年，以东北地区达利安工厂为代表的中国蒸汽机车制造业已经变得非常发达。它已成为中国技术最先进，最大的机车基地，一些设计和制造的机车已经达到了世界水平。
解放蒸汽机车
在新中国成立之后，第一款蒸汽机车“年度战役”是由自己生产的。它于1952年8月1日在工厂推出。该车属于车型。
1952年7月， 1型的工厂（MK1，ㄇ1）蒸汽机车是由 Steam 生产的。批量生产始于同年，并于1960年被暂停。
胜利蒸汽机车
1956年9月，通过模仿 6（PF6，ㄆㄒ6）Steam 制造了胜利乘客蒸汽机车。批量生产始于同年，并于1959年被停职。两种机车和是1950年代在中国生产的铁路行李箱线的主要机车。
建筑蒸汽机车
根据 Steam机车的成功技术转型，达利安工厂吸收了当时设计和试验的和平蒸汽机车的设计经验和新技术。它于1956年完成了建筑货运蒸汽机车的设计，并于1957年7月制作了该原型。它于同一年开始大规模生产，并于1965年停止生产。
人型蒸汽机车
1957年，根据胜利蒸汽机车，达利安工厂进行了人民蒸汽机车的设计。 In April 1958, trial-made a , and mass began in the same year, and in 1966. The two types of , -type and -type, are the main of China's trunk from the 1950s to the 1960s, and are the of the -Tie Type 1 and Type 6 steam .
和平3501蒸汽机车
从1955年到1956年，在苏维埃蒸汽机体设计和制造专家的指导下，指的是苏联的图纸苏维埃1-5-0轴货运蒸汽机体以及2-4-2轴乘客蒸汽机体的图纸，这是达利安工厂设计和制造的，竖井1-1-5-1和Peace extem 。之后，小批次试用生产开始了。
前型蒸汽机车
在改善和平类型之后，1965年，工厂和其他工厂开始大规模生产，该模型被更改为（反帝国主义）类型，并于1988年底被暂停。从1960年代到1990年代，这款机车是中国铁路式磁通型群的主要发型。这种机车基本上是使用苏联技术设计和制造的。
抗岩性蒸汽机车
跳跃蒸汽机车可分流
上游蒸汽机车
友好的蒸汽机车
工业建筑蒸汽机车
工业建筑蒸汽机车也被称为工业建筑工业和采矿以及分流蒸汽机车。达利安工厂的设计，台湾和成都工厂于1958年开始生产，并于1961年停止生产，总共制造了122个单位。机车的总长度为9735毫米，结构速度为每小时35公里，模量牵引力为144公里，轴类型为0-3-0。
Steam机车
成都制造的蒸汽机车由成都工厂生产，主要用于采矿。累积输出为70个单位，轴类型为0-4-0，遏制重量21.9t，动态轴轴重量5.5t，模量牵引力4000 kg，结构速度为24 km/h，穿过最小曲线半径40m，固定轴距，固定轴距，固定轴距，固定高度的总轴承，最大高度，最大煤层的煤层，煤层的煤炭量，煤层的煤炭量。3。3. 3. 3. 3. 3. 3. 3. 3. 3. 3. 3. 3. 33立方米。
火花型本地铁路蒸汽机车
中国蒸汽机车型号名称方法
1951年和1959年，中国铁路部在1950年之前成立了蒸锅。1947年，它被归类为标准类型（包括宽，狭窄和英寸铁轨）。根据eamer的轮子，根据不同的轮子类型和系统的类型，它被归类为标准类型（包括宽，狭窄和英寸轨道）。中文语音音符和中国拼音字母用作代码名称。摘录是以车轮类型排列的通用轮码：
类型0-6-0（六轮类型），在1951年命名为“ㄒㄎ”系列； 1959年，它被命名为“ XK”系列（“ ”类型已用作汉字和中国拼音字母GJ，并且也属于此轮子系列，但该系列代码不能结合使用）。
2-6-0风格（魔术巨人风格），名为“ 1951年的type系列； 1959年，它被称为“ Mg Type系列”。
2-6-2型（草原风格），名为“ 1951年的type系列”； 1959年，它被命名为“ PL类型系列”（“ Leap”类型已用作中文字符和中文 YJ，并且也属于此轮型系列，但该系列代码不能在结合中使用）。
类型2-6-4（双端类型），称为1951年的类型ㄅ； 1959年类型DB。
4-6-2型（太平洋风格），名为“ 1951年的ㄆㄒ类型系列； 1959年，它被命名为“ SL类型”系列（“人”类型已用作汉字和中文 rm，并且也属于此轮型系列，但该系列代码不能结合使用）。
类型0-8-0（八轮类型），在1951年命名为“ㄝㄊ”系列；在1959年，它被命名为“ ET”系列（“ Spark”类型已用作汉字和中文字母XH，并且也属于此轮式系列，但该系列代码不能结合使用）。
类型2-8-0（合并类型），称为“ 1951年的ㄙㄌ类型系列； 1959年，它被命名为“ KD类型系列”。
2-8-2型（皇帝的风格），在1951年命名为“ㄇㄎ”系列；在1959年，它被命名为“ JF”系列（“构造”类型，上游”类型，“自信”类型已用作中文字符中的代码名称，中文拼音字母JS，SY和ZL也属于此轮子系列，但该系列代码不能偶然使用）。
类型4-8-4（联合类型或北方类型），称为“ 1951年的ㄎㄈ类型系列； 1959年，它被称为“ KF类型系列”。
类型2-10-0（样式），称为1951年的ㄎ类型系列； 1959年，它被称为DK类型系列（“ ”类型已用汉字和中国拼音字母总部表示，并且也属于Wheel Type系列，但该系列代码不能结合使用）。
2-10-2型（圣达菲风格），名为“ㄙㄊ类型系列”； 1959年，它被命名为“ ST类型”系列（“友好”类型（“友好”类型和“和平”类型 model logo is only to use , the can be used as code, and the FD type is at the end of 1971. "peace" type is to the "anti-" type, the FD code is to the FD code, the model logo is only to use , the can be used as code, and the QJ code is at the 1971年底）。
以上三款型号系列中国拼音字母符号是模型和新修改的蒸锅模型，1952年后，大陆中国铁路机械工厂继续生产铁路部的新模型。
1。在1952年继续生产的ㄇㄎ1型蒸锅更改为中文字符“ ”（1），代码名称为JF1，整个ㄇㄎ类型系列被统一为JF类型系列。
2。在1956年继续生产的6型蒸笼被更改为中文字符“ ”（6），代码名称为SL6，整个ㄆㄒ类型系列被统一为SL类型系列。
3。同时，已更改为KD型系列的ㄙㄌ型蒸汽机已更改为SL-Type系列，该系列已更改为中国代码。
中国拼音代码更改为中国拼音代码。除上述三个模型外，其他模型系列的中国拼音代码基本上继续了1951年的中国拼音代码。 N-N+NN类型（复合）蒸汽机车，原始的中国拼音代码被更改为中国拼音字母GD代码（最近，在一本关于中国有关中国的中国蒸汽机车的书中，它被更改为GL类型，该类型与上述通知和指示的精神不符）。
4。中国铁路部尚未归类为一种标准类型的昆明局英寸铁路蒸汽机车（例如0-10-0“十种模式”类型，昆明局是由昆明局自动编译为sn英寸铁路机车的自我编译），在1958年的各种工业和矿业公司购买的狭窄企业，非企业范围内购买的狭窄型号，非企业范围内，非企业的船只，非企业，非企业，非企业，非企业及其销售者，不及时又有标准的标准销售商， （例如C4狭窄的蒸锅，娱乐型狭窄的蒸汽机，汉格威狭窄的蒸锅等，以及由企业自我编译的），不在上述相关通知和指令的范围内。
5。“飞跃”类型的蒸汽机车被视为PL2型蒸锅的代码，应严格区分。
（来自：高铁体验的内容）
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