中国对排放门出手！长安道歉仍被罚千万，大众竟不是主角？

首都不久来事务繁杂，为了实现碧空如洗，政府既在探讨实施单双号限行，又在提升新能源汽车配额。然而，这样的措施似乎还不足以解决问题，毕竟不能让民众独自承担所有风险。于是，市府再次采取果断措施，对国内自主品牌领军企业长安汽车给予了严厉的警示！

长安汽车深陷“排放门”

1月13日，北京环保局在其官方网站上发布信息，宣布对长安汽车实施378万元的处罚，同时，该局还对其在北京市场销售的两款车型——CS75 1.8T和长安睿骋——所获得的1260.5万元收益进行了没收。

事件是这样的：

本次对长安汽车的处罚，是依据《北京市大气污染防治条例》的规定进行的。自2015年7月起，北京市环保局对长安汽车实施了检查。在此次检查中，3辆睿骋车型中，有2辆的尾气NMHC排放量超过了标准，具体数值分别为0.088克每公里和0.082克每公里。同时，在3辆CS75 1.8T版车型中，也有一辆的NMHC排放量不达标，检测结果显示为0.083克每公里。

依据国V排放规范，NMHC的排放限量设定为每公里0.068克，然而在长安公司被抽检的6辆车中，有3辆未能达标，超标比例高达20%。更令人担忧的是，在参与抽检的3辆CS751.8T车型中，它们的OBD系统均未配备实际监测频率（IUPR）的功能。

延伸：

车载诊断系统，即OBD，它能够实时对发动机运作状态及尾气后处理系统的运行情况进行监督。若检测到可能引发排放超标的状况，系统会立即发出警报。据一位不愿透露姓名的技术人员向财新记者透露，若OBD缺乏实际监测频率，则等同于未进行监测。此外，他还提到，OBD无法正常运作，也不能完全排除人为因素的影响。

依据国V排放规范，NMHC的排放上限设定为每公里0.068克，在长安接受抽检的6辆车中，有3辆超出了标准，超标比例高达20%。其中，3辆CS751.8T车型的OBD系统存在无法实际监测功率的严重问题，因为OBD系统本应监测发动机、电控系统以及与排放相关的零部件功能，若不能进行实际监测，那么其监测功能实际上是不存在的。”一位不愿意具名的技术人员告诉财新记者。

在过去的15日里，长安汽车并未提交听证会申请，只是对罚款数额表达了不同意见，而北京市环保局则对这一异议进行了重新审核。

声音：

技术人员指出：导致排放未达标准的原因众多，首要任务是明确本次抽查的车辆是新购置的还是正在使用的，若新车未达标，则“无法获得工业和信息化部的新车公告”。

新车上市公告发布后，在后续的生产过程中，由于供应商提供的零部件或生产过程中的稳定性问题，车辆排放可能存在一定程度的误差，导致检测结果未能达到标准要求。

北京市环保局是否会对汽车尾气排放进行广泛调查，这一点目前尚不清楚。财新记者已向该机构提交了采访请求，但至今尚未收到任何回应。

全球对大众汽车排放问题纷纷指责，我国却一直保持沉默。然而，这次针对长安和央企，环保部却出人意料地毫不留情。

面对这庞大的罚金、声誉的受损、媒体的疑问，长安将如何作出反应？然而，小新酱认为，长安已经展现了其负责任的态度。

1月13日晚长安汽车回应北京环保局处罚

2015年7月，北京市环境保护局对长安汽车进行了抽样检查，结果发现：北京长安汽车公司生产的睿骋和CS75车型中，部分车辆排放指标未达《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》（.5-2013）的规定；此外，三辆CS75车型的OBD系统未能实现实际监测（IUPR）功能，亦未满足《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》（.5-2013）的相关要求。北京市环保局在2016年1月6日向长安汽车发布了处罚通告，同时，该通告已在局方网络平台上予以公开。

事故发生后，长安汽车公司给予了高度重视，并且主动与北京市环保局进行了多轮的咨询与交流。与此同时，公司还召集了技术领域的专家，对这一问题进行了深入的剖析和研讨，并据此实施了一系列有针对性的应对策略。

一、长安汽车一直以来高度重视并严格执行相关的排放法规要求。

二、造成本次抽检车辆不符合相关标准要求的原因：

该批次的车辆电喷匹配标定方案存在覆盖面不够广泛的问题，未能充分应对某些特殊和极端状况，这或许会导致车辆在这些特定情况下无法达到排放标准。

OBD系统结构复杂，涵盖众多检测指标。在本次对六辆车的抽检中，所有车辆的OBD系统均处于正常运作状态。然而，其中三辆车的OBD系统在执行某些指令时，尤其是IUPR（即OBD的实际监测频率）指令，出现了通信配置上的问题，这导致诊断设备无法成功读取相关信息。

三、措施：

长安汽车已掌握那些未达排放标准的车辆资料，并且已向这些车辆的拥有者发出通知，要求他们到4S店重新输入电喷数据，这样更新后的电喷数据将确保用户的车辆能够满足国五排放标准。

长安汽车对电喷数据标定方案进行了重新调整，提升了方案的全面性，并确保了所生产的产品即便在极端严苛的环境下，也能满足相应的排放法规标准。

长安汽车对因本次事件给我们的客户造成的不便深表歉意！

特此公告

重庆长安汽车股份有限公司

二〇一六年一月十三日

确实，能够认识到错误并改正，这是非常难能可贵的品质！与那些规模更大的跨国汽车制造商不同，他们总是能蒙混过关，能掩盖就掩盖，直至问题像毒疮一样不断恶化，最终无法控制……

自然，随着我国对新排放标准的逐步实施，环保部门对排放标准的要求也日益严格，自主品牌将遭遇重重困难。“另一重挑战”则是合资品牌长期以来的压制和激烈竞争。在未来的发展过程中，除了价格竞争，自主品牌还需投入更多成本以满足排放标准。如此一来，问题接连不断，使得自主品牌的发展之路愈发艰难。在自主队伍的道路上，长安成为了第一个被吃的“螃蟹”。

但如果于国于民有利，这个螃蟹又怎么吃不得呢？