深夜回应质疑！小米汽车为何连续道歉两次？
凤凰网科技报道，5月8日凌晨，针对近期小米SU7 Ultra车型所引发的两大争议——包括“排位模式”解锁条件的调整以及碳纤维双风道前舱盖功能描述的模糊，小米汽车发表了官方声明，并进行了两次公开道歉。
在此之前，小米SU7 Ultra推送的更新版本中，新增了“排位模式”功能，并设定了相应的解锁要求，这一变化导致部分用户表示不满。他们反映，新的解锁要求限制了车辆性能的灵活运用，与购车时的预期有所出入。
小米汽车在回应中指出，这一举措给部分用户带来了不便，对于这一点，我们深感歉意。在接到用户反馈后，小米公司立即停止了该版本的推送，并迅速启动了新版本的研发与测试工作，预计整个过程需要4至8周的时间。小米方面表示，调整该功能的初衷是为了提升驾驶安全性，但同时也承认在决策阶段未能充分听取用户意见，沟通解释也存在不足之处。
此外，近期推出的小米SU7 Ultra碳纤维挖孔机盖版车型，在网络上也引发了广泛讨论。有人用鼓风机对挖孔机盖进行吹风实验，却发现纸巾没有任何反应；更有车主亲自拆解车辆，揭示所谓的“双风道高效导流”碳纤维开孔，既不能有效将空气引导至刹车系统，也无法产生预期的下压力效果。
此外，对于首批交付的小米SU7 Ultra碳纤维挖孔机盖版车型的车主所提出的关于“双风道高效导流”碳纤维开孔的问题，该开孔既不能有效将空气导向刹车系统，也不能形成所需的下压力。针对这一情况，小米汽车已经作出了相应的回应。
该设计最初旨在模仿纽北原型车的造型，但在量产计划的初始阶段并未包含其中。后来，鉴于用户需求的变动，该设计得以调整，不仅拥有1.73平方米的碳纤维覆盖面积，有助于减轻重量1.3公斤，还具备辅助散热的特性。对于之前信息表述不够清晰的情况，我们表示深深的歉意，并计划采取以下措施：
对于未交付的订单，将提供限时改配服务，可以改回铝制前舱盖；
对于已经提车以及在本轮限时改装活动截止日期前（即5月10日23:59:59之前）选择碳纤维双风道前舱盖的预定客户，我们将慷慨赠送两万积分，以此表达我们的诚挚心意。
官方明确指出，该车型所配备的碳纤维双风道前舱盖系采用热压罐技术制造，已通过NVH性能及耐久性等方面的官方检测，与市场上其他第三方改装件有着根本的不同。近期，在各大赛道上，众多赛车均采用了SU7 Ultra品牌的碳纤维双风道前舱盖版本。
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