2022年威海台风搁浅货轮成“海上钉子户”：弃船背后，商业算计与交通狂欢冲突

2022年间，威海出现台风，致使货轮搁浅，进而成了“海上钉子户”，在弃船背后，有商业的冷静算计与流量的狂热狂欢相互交锋。

风暴过境之后的海滩之上，有一艘货轮静静横卧式巨大，其钢板锈痕处处留存，桅杆有些零星地残缺不全，好似一头遭遇困境的海怪，已经有3年未曾移动过位置。它被命名为“布鲁威斯号”，原本价值超过亿元，现今在威海东端的海岸线上成为了极为显眼的“海上钉子户”，是被台风裹挟到岸边而搁浅长达三年，船主宁可放弃船只也不将其拖走。这并非懒惰的表现，也不是能力不足，而是一场毫不掩饰的商业算计。

令人意想不到的是，这块废铁竟然意外地火了起来，摇身一变成为中文版的“泰坦尼克号”，引得上百万年轻人纷纷为其打卡拍照。站在沙滩之上，能瞧见破碎的巨轮与海天融为一体形成的极简画面，银鸥在空中盘旋，甲板之上留存着船员生活留下的痕迹，从远处看就跟电影里的末日景象极为相似。每当太阳落下的时候，夕阳的光线透过船体上的破洞，投射出斑驳的剪影，游客们纷纷举起手机，定格下这场“废墟浪漫”。

很少有人会联想到，这背后的一切，实际上是自然的凶暴与商业精算的双重博弈。威海并非暗礁密布的险滩，十万吨级巨轮本能够安然通行，真正的杀手是风。威海三面环海、处于黄渤海交界存在狭管效应，每当季风之时，风力就如同高楼间的气流被陡然放大。

2022年9月，台风“南玛都”掠过，布鲁威斯号空载前行，其船体如同巨型帆布，吃风面积大，抛锚却无法阻挡7级东北风裹挟的3米巨浪，锚链失效，泥沙松动，数万吨钢铁被硬生生拍上岸，并非仅它这般，“塞班之星号”“福尔图娜女神号”在2021年也遭遇同样情形，豪华游轮、集装箱船无一能够幸免。

那天清晨，海面好像是被巨兽给搅动了，交通运输部北海救助局的直升机在低空盘旋着，甲板倾斜起来，25名船员绝望地紧紧抓牢栏杆。救援队员一边大声喊着口令，一边拉起晕眩的水手，在骇浪卷走巨轮之前，把所有人都接走了。甲板上还留着水手们换下的救生衣以及泡面桶，好似是仓皇逃命的证据。

等到那风浪平静下来的时候，人们都已经离去了，然而船却完全如同“死”了一般停靠在岸上。那真正作出判定的并非是天灾，而是坐在办公室里进行算账的船东。对于那个航运圈子而言呀，拯救船只比购置船只还要耗费资金——挖掘船只的时候需要铲除掉数万方的泥沙，拖轮需要等待天文大潮的高峰时段，动不动就是上百万美元，而修复被礁石划破的船底简直就是个填不满的无底洞呢。

那次苏伊士运河发生堵船，光是泥沙就被挖掉了12个泳池那么多，救援费用高达上千万美金。然而布鲁威斯号历程坎坷——它于1998年在日本东京船厂建造，曾经叫“宝龙”，在二十多年间辗转于新加坡、香港等地，更换了五次名字，到2022年搁浅时已然是有着25岁船龄的“老爷船”，其估值仅仅只有280万美元。拯救它所需的花费，比它自身价值还高，船东直接放弃这条船，成为了最为理性的抉择。

2023年春季时分，第一批兴致勃勃的玩家，用镜头定格下黄昏天色里庞然大物般巨轮的轮廓影像，经由抖音这一平台发布的名为视频的作品，在一夜之间迅速走红，相关话题所产生的播放数量，一路飙升至7亿之多。原本受到众人极力回避的海难场景所在地，转眼间摇身一变，成为了每日平均访问人流量超过一万的极为热门的景点，年轻人群体更是将此地亲昵地称呼为“废墟美学打卡圣地”。当地行政管理部门眼见依靠外力实施拖船作业已然没有实现的可能，于是果断采取行动，顺着当前有利的形势进行推进，对沙滩进行了平整处理，增设了几百个供车辆停放的位置，甚至还开展了船餐厅的建设工作。

2024年春节时，有数十万游客涌进这片海滩，那时文旅收入疯涨。五一假期期间，同样有数十万游客涌进这片海滩，文旅收入再次疯涨。和海南儋州那艘同样搁浅但最终被拆解的“龙港布鲁威斯号”相比，威海的这艘“兄弟船”靠流量变现获得了意外的结果。它竟然获得了比它航行时更辉煌的“职业生涯”。钢铁巨轮抽掉燃油之后，仍然在被海水日夜侵蚀。钢铁巨轮抽掉燃油之后，也仍然在被风暴日夜侵蚀。

经过3年风吹雨打，甲板钢板已然脆弱得如同威化饼一般，游客为了拍出“末日大片”，频繁地翻越防浪堤，对安全禁令置若罔闻，有人在杂草间燃放烟花，全然不顾令船体锈蚀的火灾隐患，2024年12月，发生在海南的那艘同名搁浅船上的起火浓烟，已然成为了警钟。

上海长兴岛那儿的“鸿腾68号”出现搁浅状况后，钢板碎到那种程度，碎得都能够掰断，潜藏的危险随时都有可能爆发出来。目前，在荣成的海滩之处，文旅局一方面发布声明着重强调免费开放，拼尽全力去留住数量巨大的客流，另一方面又没办法不提防这个庞大的物体会不会在某一天忽然垮塌，进而酿成事故。官员们心里实际上比谁都明白，这块所谓“流量废墟”是一把具有两面性的剑，富贵与风险是同时存在的。

它曾经在五湖四海纵横驰骋，然而最终却被丢弃在沙滩之上，从而成为了流量神话以及安全隐患这两种象征交织的存在。老船员回忆称，这般“流量复活”的命运，相较于沉没而言，更让人感慨不已。毕竟，商业世界能够被清晰计算，可是自然与人心，永远没有办法进行预测。

信源：2024年3月26日，环球科学，万物杂志关联的，山东威海搁浅货轮网红化事件，海南儋州“龙港布鲁威斯号”搁浅同期舆情，上海长兴岛“鸿腾68号”搁浅同期舆情。