经典款也停产了？好郁闷啊，不管你臂力有多强，也战胜不了市场。

【芒果语言】

时代变了，以前人们注重汽车的功能性，但现在汽车市场竞争激烈，汽车的竞争力是综合实力的体现。在激烈的市场竞争下，很多车型被迫停产，即使这些车是经典车型或畅销车，或是车企花费巨资开发的重要车型。当然也可能是企业战略的一部分，但不管怎样，最终都会以停产告终。比如最近传出停产消息的大众甲壳虫。（微信公众号：-No1）

从1938年第一代甲壳虫诞生至今，不知不觉已经过去了80年，时至今日，它的足迹遍布全球，一度夺得全球销量冠军，为后来的大众汽车奠定了基础。

甲壳虫进入中国后，凭借可爱小巧的外形俘获了不少女性车主，其外观至今没有太大变化，始终保持经典。近日，美国大众宣布将于2019年停产甲壳虫。

美国大众汽车公司表示，最新的第三代甲壳虫将作为“最终版”甲壳虫出售，并将于明年7月在墨西哥普埃布拉的工厂最终停产。

大众告别2019款甲壳虫周年纪念版，将推出轿跑车和敞篷版车型，纪念版甲壳虫将提供白、黑、灰三种基本颜色，还有米色和蓝色可选，敞篷版将搭配棕色软顶。

动力方面，2019款甲壳虫将搭载大众2.0TSI发动机，最大功率174马力，最大扭矩250牛米，匹配6速自动变速箱。

据悉，其起售价为23940美元（约合人民币16.4万元），2019款甲壳虫纪念版SE轿跑车版本起售价为人民币15.79万元，纪念版SEL起售价为人民币17.81万元；2019款甲壳虫纪念版SE敞篷版起售价为人民币18.7万元，纪念版SEL起售价为人民币20.55万元。

很多人觉得这车卖情调、卖颜值，你可以说这车不好看，但你不能说这车没有个性。

现在宣布停产的消息，还是让人有些遗憾。那么您觉得甲壳虫的停产是公司的追求（战略计划的一部分）还是市场不愿意保留呢？

除此之外，还有哪些经典车型也停产了呢？曼格带你一起来回忆一下。

凯迪拉克 SRX

面对BBA，凯迪拉克的竞争力不够，凯迪拉克的SRX算是这个品牌目前在国内唯一还卖得不错的车型，SRX整体造型硬朗，曾经能在SUV市场分得一杯羹，但由于油耗高、动力弱、顿挫感强，让买它的车主或多或少都感到失望，所以现在已经成为停产车型。

大众辉腾

与日系车厂对高端车型使用不同市场定位的标识不同，大众的高端车型依然沿用大众标识。同时，辉腾的造型辨识度不高，被称作“大号帕萨特”，国内也有各种关于辉腾被误认的笑话。

这款大众集团宠儿的豪华轿车，由皮耶希主导，大众顶尖工程师研发，在大众最先进的德累斯顿玻璃工厂组装，最终从这条神级手工装配线上下线的轿车总销量惨淡。

豪华车市场的竞争也非常激烈，辉腾如果失去了中国市场，哪里还有好卖的？停产也是必然的。

三菱EVO

对于三菱EVO的停产，很多车迷都有着三言两语无法表达的感慨，喜欢的理工科男生甚至可以背出一首让文科女生流泪的诗，即使女生不知道在说什么，读起来还是很感动。

很少有车能用传奇来形容，三菱EVO就是其中之一。三菱近几年一直在各个领域尝试，对车的半心半意态度着实让车迷们心寒。只是没有太多竞争对手，斯巴鲁翼豹感觉很孤单。以后想买EVO怎么办？右转去斯巴鲁就行。

道奇蝰蛇

美国跑车有三宝：科尔维特、野马GT和道奇蝰蛇（不是K5、So8、迈锐宝）。蝰蛇是道奇品牌的旗舰跑车，如今也面临停产，对于很多喜欢肌肉车的车迷来说，真的是痛彻心扉。以前时不时能看到蝰蛇在纽博格林赛道上创下单圈纪录，成绩还不错。

Viper 的原则是排量决定一切，所以，一旦出问题，就会升到 8 升。既然野马是小马，道奇 Viper，你应该更加小心！

迈凯伦 P1

欧洲有三款超跑：迈凯伦P1、法拉利、保时捷918，三款车是三大跑车品牌的旗舰超跑，如今迈凯伦P1也停产了，也代表着“三款超跑”时代的结束。

迈凯伦P1的3.8T V8可以爆发出737马力，加上混动KERS系统，一共可以输出916马力，国内售价1260万元，也就是每马力1.37万元，在很多改装车爱好者眼里，这已经是相当豪华了。

欢迎朋友们补充那些给你们留下深刻印象的停产机型。

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